bmw宝马n20发动机_宝马n20b20d发动机

1.20款宝马5系发动机是什么型号

宝马b48发动机与n20发动机的区别:

1.两台发动机的气缸孔/冲程不同。

原B48厂输出功率192马力(4700-6000转/分)，新B48排量1998cc，N20排量1997cc，相差不大。但是，两台发动机的气缸直径/冲程不同。B48是宝马专门为其前轮驱动开发的新开发发动机，B48比N20有更大的改装潜力。

2.不同的气缸体

与N20相比，B48在气缸体中的集成度要高得多。N20的气缸体、燃烧室和曲轴箱是分离的，在B48上，这两个部分集成为一个部分。由于集成度更高，用于固定气缸体的螺钉数量也从N20的7个减少到B48的4个。

3.不同的气缸盖设计

气缸盖主体N20和B48变化不大，但进气部分还是有区别。N20和B48也采用主流一体化涡轮设计，涡轮压缩机也没有与进气系统集成。但与N20相比，B48发动机将涡轮中冷器改为水冷，并将其集成到进气歧管中。

这样一来，与拥有独立涡轮中冷器的N20相比，B48缩短了涡轮气流的路径，在传动时气流受温度的影响更小，为进气口提供了更低的温度和更稳定的增压气流，等于增加了发动机的功率容差，即发动机可以承受更高的功率，但后期改装就更难了(毕竟中冷器已经集成)。

扩展数据:

N20B20根据功率大小有三种调节。大功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm。中功率版本的最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm。低功率版本的最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为270Nm。

N20发动机最低1250rpm就能爆发最大扭矩，这是目前量产涡轮增压发动机中最大扭矩输出转速的最低设定。最大扭矩可达4800转/分，拥有3550转/分的宽扭矩平台，覆盖日常驾驶使用的速度范围。

峰值扭矩可以达到1250转/分，这在涡轮增压发动机中是罕见的。比如奔驰B级车型搭载的1.6TM270发动机，在1250转时达到最大扭矩200牛米，持续到4000转。

参考来源:百度百科-宝马N20发动机

参考来源:汽车家用搭载全新3系宝马B48TU四缸发动机

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20款宝马5系发动机是什么型号

宝马b48发动机和n20发动机的区别：

1、两款引擎的缸径/冲程不同

B48原厂输出功率为192hp(4700-6000rpm)排量上新的B48是1998cc,?而N20是1997cc，差别不大。但两款引擎的缸径/冲程不同。B48为宝马专为旗下前驱车全新开发的引擎，B48有比N20更大的改装潜力。

2、缸体不同

和N20相比，在缸体部分，B48的集成度要高得多。N20的缸体，燃烧室和曲轴箱是分开的，在B48上，这两部分整合为一个部件。得益于更高的整合程度，固定缸体的螺丝也从N20的7个减少到B48的4个。?

3、缸盖设计不同

缸盖主体，N20和B48并没有太大变化，但在进气部分还能看到不同。N20、B48同样都采用主了流的集成式涡轮设计，涡轮压缩机同样不与进气系统集成。但相比N20，B48发动机把涡轮中冷器改为了水冷形式，并且集成在了进气歧管内。

这样一来，相比独立布置涡轮中冷器的N20来说，B48缩短了涡轮气流的路径，传输过程中气流受温度影响更小，为进气端提供了温度更低且更稳定的增压气流，这无异于增加了发动机的功率耐受性，也就是发动机能承受更高的功率，但后期改装就更加困难了（毕竟中冷器已经集成化）。

扩展资料：

N20B20按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm;而低功率版本最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为270Nm。

N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。

在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见，如搭载在奔驰B级车型上的1.6T M270发动机，在1250转时达到200Nm的最大扭矩，并一直持续到4000转。

百度百科--宝马N20发动机

汽车之家--搭载于全新3系 宝马B48TU四缸发动机

太平洋汽车网20款宝马5系发动机型号是：N20B20；在直列6缸发动机完成了T化之后，BMW又开始着手推出小排量涡轮增压发动机用以逐步取代那台经典的N52。编号为N20的4缸机目前已经搭载在X1、Z4以及新3系上。

宝马5系发动机型号是：N20B20；在直列6缸发动机完成了T化之后，BMW又开始着手推出小排量涡轮增压发动机用以逐步取代那台经典的N52。编号为N20的4缸机目前已经搭载在X

1、Z4以及新3系上。按照命名规则，它应该是一台直列6缸发动机，而在现实中的N20却是一台4缸发动机，或许这也是BMW的迫不得已，因为采用N4X系列命名的发动机从2001年就开始使用，其中编号为N40B16以及N42B18的发动机应用在当时的316i（代号E

46）和318i车型上，更高一级的N43B20则从2007年开始搭载在520i（代号E

60）、118i（代号E

81）以及320i（代号E

90）等车型上。

准确的说，N4X属于一个系列的传承，如果见缝插针似的将那台小排量涡轮增压发动机安排其中，显然不合常理。这台N20发动机是一代全新的产品，在技术装备上，它就像是被阉割掉两个气缸的N55发动机，同样具备了“TVD”三要素。从编号第三位的0来看，它作为这个新系列的标准型发动机，不排除日后在此基础上推出改进和性能升级版的产品。