汽车钣金修复技术原理,汽车钣金修复的过程及所需主要设备

1.汽车钣金要用到哪些工具

2.汽车钣金的一般流程是是什么呀

3.标题 什么叫汽车钣金维修?包括哪些内容

4.钣金维修常用焊接设备及车身及大梁校正设备

5.汽车钣金修复的步骤是什么？

6.汽车钣金修复的工艺流程是什么？

汽车钣金的主要工作流程大致可以分为:整车拆解、车身修复、钣金零件修复、钣金零件修复、整车安装、工厂收尾。每个不同的过程可以细分为几个过程。汽车钣金是汽车修理的一种技术手段。

汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，也叫冷加工。说白了，如果车身外观损坏或变形，就需要钣金这个过程。

汽车碰撞修复已经从最初的“砸拉焊修复”发展到车身的二次制造和装配。被撞车辆的修复不再是简单的汽车钣金跳动，修复质量不能单纯依靠肉眼观察车辆的外观和裂纹。维修人员不仅要了解车身的技术参数和外部尺寸，还要掌握车身的材料特性。应力特征可以传达车身的变形趋势和应力点，以及车身的生产工艺如焊接工艺。维修人员在掌握这些知识的基础上，还应利用先进的测量工具和精确的车身三维测量，判断车身的直接或间接损伤和变形以及车身变形带来的隐患，制定出完整的车身修复方案。然后，借助正确的维修技术和精确的称重各关键点三维尺寸数据，将车身关键点恢复到原来的位置，将受损的车身恢复到出厂状态。

在汽车制造和维修中，许多钣金结构的形状非常复杂。为了避免钣金的难度，钣金材料必须有良好的工艺性能要求，即:

1.钣金材料必须具有良好的可塑性。具有产生永久变形而不被外力作用破坏的能力。对于冷加工零件，需要有良好的冷塑性，如汽车零件冲压件；对于热加工零件，需要有良好的热塑性，如热锻弹簧钢板和热铆接铆钉。

2.焊接性好，焊接性好的材料焊接强度高，开裂倾向低。

3.价格低廉，经济实用。对于汽车的任何部件，当满足工作条件时，都应该考虑经济性。如果可以用黑色金属，就不需要有色金属；如果可以用有色金属，千万不要用贵金属。汽车钣金件的寿命应与汽车其他部件的寿命相适应。

4.化学稳定性好。汽车面板大多在露天工作，经常与水和蒸汽接触，尤其像消声器，经常在高温和腐蚀性气体中工作。这就要求钣金件必须具有良好的化学稳定性，不仅要求常温下耐腐蚀、防锈能力强，而且要求在高温或日晒下不腐蚀、不变形。

5.良好的尺寸精度和板材内部质量。钣金的尺寸精度和内部质量对钣金加工有很大的影响，尤其是对成型件。

汽车钣金要用到哪些工具

一，车体拆装

将受损部件，或是将进行喷漆工作的部位所有钣金件，装饰和内饰进行拆下

二，车体校正

将因撞击或翻转造成的铁板凹陷，梁架弯曲，尺寸位移等伤害进行更换，拉伸，焊接等校正。

三，车身修复

将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原。再将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观。

四，整车安装

喷漆后将所有钣金件进行安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作。

汽车钣金的一般流程是是什么呀

汽车钣金要用到的工具

1、整平锤?

外板整形的主力。锤头有圆有方，锤面平整略有弧度，用于整平外板。

2、尖嘴锤?

又叫“镐锤”、“鹤嘴锤”，一端锤头细长、呈鹤嘴状，用于精细修复外板上的小凸起。

3、收缩锤?

锤面呈锯齿状，敲到铁板上会留下细小的点痕，可有效控制整平过程中产生的金属延展。

4、橡胶锤?

橡胶制锤头，配合不同重量的锤头可用于金属外板及结构件的整形。

5、木锤?

轻质木质锤头，在外板整平时可有效抑制金属延展。

6、垫铁

与各种钣金锤配合使用，在敲击时给钢板提供支撑。也可从背面对钢板进行整形。

7、划针?

可在金属板上划出“标记”。在修复筋线之前，先用划针做好标记，这样修复出的筋线就不会“跑偏”了。

8、打板?

用于修复筋线部位，修出来的筋线又直又板。

9、直尺?

看似普普通通的一把直尺，在钣金师傅的手中通过一“靠”一“比”就可以很轻松的判断出钢板表面是否平整。

10、粗撬棍?

利用杠杆原理，可在板件内部由内至外对凹陷进行大致整形。

11、细撬棍?

利用光学原理以及杠杆原理对车辆进行免伤漆修复，“小磕小碰”再也不用进行整套的钣金喷漆了。

12、柔性锉?

通过观察锉削痕迹，可以方便的检查出板件上的凸起部位，便于钣金师傅进行后续整平修复。

13、气动砂带机?

用于打磨边角处的旧漆层。

14、角磨机 ?

有电动和气动两种，功能相同，配合黑金刚磨片使用可以快速打磨板面旧漆层，而且不伤原车镀锌层。

15、小型除漆除锈机?

主要用于清除钢板上的锈蚀。

16、气动胶枪?

用于事故车修复后打胶密封、可以起到防腐、防水效果，配合不同开口形状的胶嘴，气动胶枪打出的胶的外观纹理可与原厂的密封胶大致相似。

标题 什么叫汽车钣金维修?包括哪些内容

钣金喷漆是一种汽车修复技术，是将汽车金属外壳变形部分进行修复。比如车体外壳被撞了个坑，可通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到原来的一样，光亮如初。汽车钣金喷漆基本流程通常分为四步钣金校正钣金校正是为汽车钣金喷漆作

一、前期整形工作

众所周知，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？它说白了就是把变形的部位还原，包括车身外壳、底盘大梁等。钣金校正目前已经由原始的“砸焊拉补”发展 成为车身二次制造装配。维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如 焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车 身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。

二、刮灰定型

汽车车身通过钣金校正后还有一些无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在 变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补重塑出来。刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序。汽车的任何一个车身蒙 皮都是由模具冲压而成，修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来。很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰”说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。

钣金维修常用焊接设备及车身及大梁校正设备

钣金包括校大梁，局部整形，调位 拆装大灯 保险杠，等这些东西。

汽车钣金是汽车修理抄的一个工作岗位，主要负责汽bai车发生碰撞后的车身修复工作，大致工作流程是：车体拆装、车体校正、车身修du复。

钣金是针对金zhi属薄板一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接百、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。

钣金工厂dao一般来说基本设备包括剪板机、数控冲床/激光、等离子、水射流切割机内/复合机、折弯机以度及各种辅助设备如：开卷机、校平容机、去毛刺机、点焊机等。

汽车钣金修复的步骤是什么？

钣金常用焊接设备的维修：

1.惰性气体保护焊机；

惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢体，以及铝铸件，如开裂的变速器、气缸、进气管等。

2.电阻点焊机；

电阻点焊是焊接整体件最常用的方法之一。电阻点焊机适用于焊接强度高、车身不变形的薄钢板。应用包括屋顶、门窗、门槛板和外部组件。

3.氧-乙炔焊接机；

氧-乙炔焊接是熔焊的一种形式。乙炔与氧气混合后，在喷嘴处点燃，作为高温热源(约3000)熔化并连接焊条和母材。因为热量很难集中在某个部位，热量会影响到周围，降低钢板的强度。因此，汽车制造商不建议使用氧乙炔焊机来修理受损的汽车。氧-乙炔焊机也可用于修理厂修理损坏的汽车车身、热收缩、钎焊和锡焊、表面清洁和切割非结构件。

4.钎焊机；

钎焊只能用于密封结构。在钎焊的过程中，只有有色金属熔化，而母材不熔化。一般在汽车车身上进行钎焊(一般指钎焊，使用黄铜或镍)。铜焊类似于将两个物体粘在一起。熔化的黄铜在两层基底金属之间充分扩散，形成牢固的熔合区。焊接接头的抗碰撞弯曲强度小于母材。维修时需要注意的是，只有厂家已经钎焊过的零件才可以钎焊，其他零件不能钎焊。

5.铝焊机；

随着新汽车材料的使用，许多汽车面板由铝制成。与钢材相比，铝板的维修难度更大。铝比钢软。铝硬化后，更难加工成型，铝受热容易变形。铝制车身和汽车部件的厚度通常是钢制的1.5 ~ 2.0倍。

和车身大梁校正设备；

校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一个好的校准设备应该有各种形状的钣金拉伸工具，全方位的拉伸力装置和实用的测量系统。

特别是对于整体车体的修复，其测量系统必须同时显示各参考点的错位大小和方向。只有有了这种设备，维修人员才能准确地确定张力校正的顺序，监控整个校正过程，确定每次张力的效果。

汽车钣金修复的工艺流程是什么？

汽车钣金工作主要流程可大致分为：全车拆解、车体修复、钣金件修复、钣金件维修、全车安装、出厂结束。每一个不同流程又可细分为若干个流程。汽车钣金是一种汽车修理的技术手段。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。

汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性能传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：

1、钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

2、良好的可焊性，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

3、价格低廉，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应当与汽车其他构件的寿命相适应。

4、良好的化学稳定性。汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别像消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。

5、良好的板材的尺寸精度和内在质量。板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影响极大，特别是对模压件影响更大。

钣金工作主要流程：钣金工作主要流程可大致分为：

1：车体拆装

2：车体校正

3：车身修复

而每一个不同流程又可细分为若干个流程。在进行深入讲解时必须讲到2个概念

1：汽车工种

2：汽车车体

1：汽车修理行业基本可分为机械修理工电器修理工钣金修理工喷漆修理工其余配件，美容，特殊修复行业不包括在内。

对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。那么剩余的就是汽车的车体。

2：车体总成(这是一个通用的配件名称)包括：车身钣金件(金属件)汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构，的总和。也就是说，当您的爱车出现玻璃破碎，门锁失灵，装饰件损坏等问题时，要记得您要找到是汽车钣金而不是其它工种!

由于汽车是一个高精度的整体。并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直，曲线性(极大影响车身美观)也要高度依赖车体钣金的误差值，所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。

简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复!