特斯拉第一股_特斯拉最早多少钱一股

1.特斯拉市值

2.特斯拉的发展历程

特斯拉又降价了。

Model3?年初的时候还卖30多万，现在已经不到25万了，这小一年的时间都降6回了，但是特斯拉的股价是蹭蹭的往上涨，三月份的时候才35块钱一股的特斯拉，现在都涨到400多了。

你是不是纳闷了，这特斯拉为啥车价直降、股价反而往上涨呢？

如今特斯拉的市值有多可恐怖可能有的朋友不知道，一个数据，这市值相当于两个丰田，六个奔驰，七个宝马，九个通用，14个福特，23个蔚来，意思就是，现在这汽车领域市值最高的，那就是特斯拉。老板马斯克的身价光是这一年就暴涨了900多亿，美金。

为什么特斯拉这么猛呢，从生产端上来看，今年特斯拉在上海建厂了，帮助特斯拉解决了产能问题，据说每天能造出800多辆新车；而在销售端，今年特斯拉在欧美市场的销量极其惨淡，美国的销量也还不到去年的一半，但是仅仅在国内，光model3这一款车型，上半年就卖出了5万多台，所以特斯拉不断降价的真正原因就是为了把销量不断提高，只有这样才能在资本市场上不断拉高估值，但是问题来了，特斯拉它真值这么多钱吗？

19年特斯拉的营收不过才200多亿美金，丰田的营收是特斯拉的十倍还不止，特斯拉从年初到现在，半年时间一共卖了40万辆车，但是丰田上半年卖了400多万辆车，可是现在这特斯拉的市值是丰田的两倍，这代表什么呢？

全都是泡沫～

相信朋友们都有这个疑问，为什么现在只要是个干互联网的就要跟特斯拉正面硬刚呢，前有贾跃亭“为了造车下周回国”，后有蔚来、理想、小鹏，组成造车新势力，还有恒大许老板，打折卖楼也要把钱烧在造车上，又是为什么呢，当然是抢占入口。苹果刚刚推出ipone时候，不管是华为、联想，还是oppo、vivo、锤子小米、也是一窝蜂跟进，如今手机流量入口格局已定，下一个入口又在哪里呢，看到这，相信朋友已经明白了大佬们纷纷入局的原因。

有的朋友们可能会想到当年帕萨特突然就不好卖了，因为bba降价，那现在特斯拉不断降价，真正的目的就是遏制其他品牌的发展，要是这一次国内依旧没有品牌能抓住这次的时代红利，那么在未来，想在汽车领域建立民族品牌和话语权，那可就有点费劲了。

特斯拉是一个有梦想的公司，有核心技术的公司，从技术层面上来讲，目前，国内的电动车品牌和特斯拉存在着一定（或者是很大）的差距，但是作为国人，可以等等咱们国产品牌的崛起，抓住这次千载难逢的翻身机会，万一翻身了呢。

作为一个石油资源相对匮乏的国家，抓住电动车代替燃油车的机会，也就解决了能源进口的问题，不要光想着弄点补贴、造概念什么的，不要打击国人的信心消费了情怀。

回到自己身上，你会买特斯拉吗？

没钱，不买；

有钱，汉理想小鹏蔚来中不中？就是感觉少点啥～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值

作者：王瑞、编辑：何奇、郝秋慧

核心观点：

1、特斯拉股价上涨源于销量增长、持续盈利、产能扩充、技术领先等；

2、特斯拉若将汽车转化为智能移动终端，其市值将具备突破万亿美元的可能；

3、特斯拉超两千亿美元的市值，包含了外界过高的期望。

“我再也不想玩股票了。”一位来自老虎证券的股民欲哭无泪，他做空了200股特斯拉股票，却在短短数天内血本无归。

那些买了特斯拉股票的人，已经赚翻了。

截至美东时间2020年7月2日收盘，特斯拉股价定格在1208.66美元，较年初翻了近3倍，市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看，特斯拉相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。

自2010年6月以每股17美元上市以来，短短十年，特斯拉股价增长超过50倍。

“如果你错过了50元的茅台，不应再错过1000美元的特斯拉。”一则段子在网上流传开来，特斯拉飙升的股价，令投资者信心倍增。

在不少人眼中，特斯拉在汽车届的地位就相当于手机届的“苹果”。作为对比，苹果市值高达1.63万亿美元，特斯拉有机会赶上吗？

特斯拉为何这么值钱？

今年上半年，在新冠肺炎疫情的肆虐下，全球汽车产业哀鸿遍野，特斯拉这边风景独好。

2020年5月，除中国、韩国等已控制住疫情的国家外，美国、日本、欧洲等多个国家与地区的汽车市场遭遇断崖式下跌，下跌幅度从33.0%至89.0%不等。

但特斯拉的销量似乎未受影响。特斯拉今年第二季度交付量逆势上涨至9.1万辆，环比增长2.4%。其中，Model?3/Y交付量达到8万辆，继续担任特斯拉的销量主力。

特斯拉销量坚挺，不仅突出了这家电动车企比竞对更加“抗造”，更代表着汽车电动化趋势足以经受严酷的考验。

除了销量外，持续盈利的能力也为特斯拉股价飙升提供底层支撑。

自2019年Q3扭亏为盈以来，特斯拉已经实现连续三个季度盈利。特斯拉CEO马斯克最近发布的内部邮件显示，尽管新冠肺炎疫情对特斯拉的业务造成冲击，但公司仍有望在今年第二季度实现“盈亏平衡”。

倘若马斯克所言非虚，特斯拉或将达成连续四个季度盈利的新纪录，已然具备自力更生的能力。

特斯拉仍在持续扩张。

目前，特斯拉仅在中美两国建设有超级工厂。一旦德国柏林超级工厂建设完毕，特斯拉将实现中、美、欧三大新能源汽车市场的完整布局，其合计产能将突破一百万辆。

另外，据英国相关媒体报道，特斯拉可能在英国建立一家超级工厂，生产清洁能源产品。早些时候，有消息称，巴西政府有意在该国建造一座特斯拉超级工厂，并将与特斯拉进行接洽。特斯拉的触手即将遍布全球。

手握最强商业级别自动驾驶技术与领先BMS电池管理技术的特斯拉，其“软”实力上较竞对牢牢领先。同时，其已实现产能建设与成本下探的良性循环，2020年5月，国产Model?3补贴后售价降至27.155万元，这个价位让国产新能源车企倍感压力。

特斯拉的市值还有上升的空间吗？

万亿市值，看齐苹果？

一旦特斯拉打开软件大门，外界对其估值模型将会发生巨大变化。

“结合其行业龙头地位、自动驾驶能力等，万亿美元市值是有可能的。”傲酷雷达亚太区总裁郄建军对亿欧汽车表示。

迄今为止，美股破万亿美元市值的公司仅有四家：苹果、亚马逊、微软和Alphabet。

四家公司中，亚马逊的主营业务是电商，微软主要依靠提供系统软件与软件服务营收获利，Alphabet重在互联网业务，唯一与特斯拉类似的是苹果——二者的主要营收来自硬件。

但过半营收来自iPhone的苹果，并非一家单纯的硬件厂商。

锤子科技创始人罗永浩曾表示，iPhone“只是一个壳子，苹果真正卖的产品是iOS系统”。以技术为抓手、结合软硬件，并整合产业链上下游的苹果，?借助智能手机iPhone“霸占”了用户几乎全部的流量入口，并建立起稳固的应用生态。

一方面，用户“入坑”后很难再离开苹果的生态，用iPhone的人下部手机大概率仍会选择iPhone，并愿意购买iPad、MacBook、AirPods等其他苹果产品。

据IDC数据，截至2019年末，苹果在全球范围内的活跃设备数超过14亿，留存率超过60%，其客户群体具有极高的品牌忠诚度。

另一方面，借助对用户流量入口的牢牢把握，苹果也获得了大量互联网服务收入。例如，其APP?Store与开发者的分成高达30%——用户每购买10美元虚拟电子产品，苹果可以获得3美元。此外，苹果还有诸如Apple?Pay等一系列收入，靠软件“薅羊毛”的方式变着花样赚钱。

这是特斯拉暂时无法模仿的。

目前，特斯拉的主要收入来自卖车。虽然其具备OTA空中升级的能力，但后者主要用于软件系统更新，并没有为特斯拉创造更多收入。换言之，特斯拉赚钱仍然依靠“一锤子买卖”，除了以直营方式取代传统4S店外，其赚钱逻辑与传统车企并无太大分别。

这并不利于特斯拉股价进一步上涨。

若要寻求股价的进一步上升，特斯拉必须建立起牢固的产品生态，由卖硬件转为卖软件服务，将“一锤子买卖”转化为持续“割韭菜”。这种软件服务既包括特斯拉目前提供的自动辅助驾驶等功能，更包括其它软件——如手机app般各式各样的软件。

“当特斯拉汽车变成软件商店，与苹果软件商店类似后，它的潜力就会变得非常大。”郄建军表示。

未来，特斯拉汽车将不仅是交通工具，更是智能移动终端。智能手机可以实现的，特斯拉加倍实现；智能手机不能实现的，特斯拉也可以实现。

汽车的一大优势在于其比智能手机能承载更多、更强的硬件和软件，能实现比手机更强大的功能。

特斯拉若能在出行场景中做到软硬件通吃，看齐苹果，市值上涨只是时间问题。

根基未稳

特斯拉的市值，仍处于争议之中。

2020年5月1日，马斯克本人就曾表示：“特斯拉股价太高了。”结果特斯拉股价当天暴跌超过11%，市值蒸发140亿美元。

一位汽车行业资深人士向亿欧汽车表示：“特斯拉不好分析，虽然它是大家（中国车企）的学习目标，但市值涨到这么高，大概率仍是炒作。”换言之，特斯拉的超高市值不具备基本面。

2019年，特斯拉全球销量为36.8万辆。作为对比，暂居全球市值第二大车企的丰田同期销量为1072万辆。

就整个产业来看，2019年，苹果手机出货量达1.96亿部，占全球智能手机市场的13%。同期，全球汽车销量达到9030万辆，特斯拉销量仅为整个市场的0.4%。

此外，特斯拉还深陷多起自动驾驶事故舆论中。近期，一位特斯拉车主在某社交平台上表示，他所驾驶的Model?3在中间车道行驶，遭遇右侧大型渣土车变道，但FSD（全自动驾驶）未能识别到渣土车，反而加速向前导致撞击事故。这说明，特斯拉的自动驾驶功能远未成形。

作为智能移动终端落地的前提，但特斯拉的自动驾驶功能远未实现，万亿市值仍是星辰大海。

根据汽车行业普遍共识，实现完全自动驾驶至少还需要10年。何况特斯拉走摄像头结合毫米波雷达的自动驾驶路线，并未采用测量精度更高的激光雷达。这也是许多人看空特斯拉的原因之一。

“不管别人信不信，我是信的，”一位特斯拉股民向亿欧汽车表示，无论特斯拉股价是否暴跌，他一股也不会卖，“我要等到它万亿市值那天。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的发展历程

按照2021/10/2616:00:00（美东时间）收盘价，特斯拉市值为1.02(美股)万亿美元。

一、特斯拉

特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是“加速全球向可持续能源的转变”。

5月18日特斯拉宣布，其车主可以在天津直接申领新能源汽车牌照，在此之前则需要参加摇号+拍卖。特斯拉已经可以在上海、杭州、广州、深圳以及天津5个城市获得新能源汽车牌照方面的优惠，说明这款进口纯电动汽车正在获得越来越多的本地化支持。

2020年5月27日，特斯拉宣布将在北美市场下调全系在售车型售价，在中国大陆市场，作为进口车型的ModelS与ModelX也将同步下调基础售价。调整金额为下降2.9万元，同时超级充电实行使用计费的原则。

二、市值

市值，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值，其计算方法为每股股票的市场价格乘以发行总股数。整个股市上所有上市公司的市值总和，即为股票总市值。

股票的面值和市值往往是不一致的。股票价格可以高于面值，也可以低于面值，但股票第一次发行的价格一般不低于面值。

股票价格主要取决于预期股息的多少，银行利息率的高低，及股票市场的供求关系。股票市场是一个波动的市场，股票市场价格亦是不断波动的。

股票的市场交易价格主要有：开市价，收市价，最高价，最低价。收市价是最重要的，是研究分析股市以及抑制股票市场行情图表采用的基本数据。

特斯拉的发展历程

特斯拉现在仿佛成为新能源汽车的神话，但是其发展历程却并不顺利。

“我做过最糟糕的商业决策是，没有单独跟J.B.斯特劳贝尔一起创办特斯拉公司。到目前为止，我所做过的最糟糕的决定是，没有单独跟JB一起创办特斯拉公司。”马斯克话里有话。

马斯克之所以继续称埃伯哈德为联合创始人，不是因为他想，而是他必须。谁可以称为特斯拉的合伙人，是一场司法诉讼的和解的结果，而不是一场你情我愿的兄弟情。当苹果提出收购特斯拉，马斯克却提出要接班库克。

特斯拉的联合创始人不是只有马斯克、埃伯哈德，还有JB Straubel。还有多数人不记得名字的一位，Marc Tarpenning。

2003年，特斯拉由马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）联合创立，以著名发明家、电力先驱尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）为公司命名。

2005年，特斯拉发布首款电动跑车Roadster，由英国跑车制造商莲花公司提供底盘和车身设计。作为特斯拉首款车型，过程困难重重，前期研发变速箱问题，后期量产成本问题，2008年开始交付，特斯拉不得不以低于成本价销售，但市场并不买账。

2008年，马斯克出任特斯拉CEO。戴姆勒公司斥资5000万美元收购特斯拉10%股份，马斯克又拿出6000万美元，不久后，特斯拉获得美国能源部4.65亿美元低息贷款，这些钱将特斯拉从破产边缘拉了回来。熬过最艰难的时刻，2010年，特斯拉在纳斯达克成功上市，成为唯一一家在美上市的纯电动车制造商。

2009年，特斯拉发布第二款车：Model S，一款豪华四门电动轿车，2012年交付销售，市场、口碑双丰收。

随后几年，特斯拉陆续推出爆款车型，豪华级电动SUV：Model X，经济型电动轿车：Model 3，经济型电动SUV：Model Y。特别是Model 3车型，受到市场高度认可，订单量骤增。

这个时候的特斯拉就算是真的站起来了，成为了我们现在所看到的电动汽车神话。