美国主流汽车品牌,美国汽车品牌有哪些特点

1.林肯汽车品牌简史&林肯汽车产品特点

2.美国英国日本德国意大利汽车各有什么特点

3.美系的豪华品牌凯迪拉克，都有着哪些优点和缺点？

4.国产车,日本车,美国车.德国车,各有什么特点和缺点?

5.美国车的特点

汽车是一个民族性格的载体，它集中体现了一个国家的民族性格，从中我们可以发现这个民族的社会和生活状况。

一.德国

德国设计追求完美，科技含量较高，讲究严谨传统，线条挺拔而有力度，给人一种坚固耐用的感觉，体现了日尔曼人严谨、务实的作风。德国知名的轿车品牌有：“奔驰”、“宝马”、“大众”、“奥迪”和“保时捷”等。

最能体现德国汽车造型特色的首推奔驰，奔驰汽车线条挺拔有力，设计追求完美，显示出雄厚的实力。大众的造型观念则以实用风格为主，简洁明了的线条和大曲面微棱角的处理是大众的特色。

二.美国

美国汽车的特点是既长又宽，像一只扁铁箱似的。它较欧洲汽车更宽、更长，前脸是华丽的栅格，车窗周围镶有镀铬亮条，宽大的货仓乃至有点显得粗壮的体型极易使人辩认，美国人的自由与霸气个性在车上显露无遗。

美国知名的轿车品牌有“凯迪拉克”、“林肯”、“别克”、“道奇”、“雪佛兰”、“福特”和“克莱斯勒”等。

美国汽车的缺点是耗油量大。通用造型上十分落伍，体型宽大却臃肿迟钝，内饰豪华却做工粗糙，讲排场而不实用。相比较而言，福特和克莱斯勒显得出色得多。

三.法国

法国人浪漫热情的性格孕育出了富有法兰西特色的汽车造型。法国的雪铁龙紧凑式的楔形幽雅别致，线条简练，令人叹为观止。浪漫的法国人领导了世界汽车造型的潮流。

法国知名的轿车品牌有“雷诺”、“标致”和“雪铁龙”等。

四.英国

英国汽车造型优雅脱俗，充满了绅士贵族风度，表现出复古保守、精贵稀少的风格。

知名度最高的精品车为“劳斯莱斯”、“阿斯顿·马丁”和“美洲虎”等。

英国有两所汽车界赫赫有名的设计院校——皇家艺术学院和考文垂大学。

五.意大利

意大利是一个充满艺术的国度，意大利人总是带有浓烈的艺术气质。在汽车造型设计上排除了其他客观条件的限制，以奔放、性感、洒脱、超性能的表现吸引顾客，

这种风格充分反映了意大利人的热情、浪漫、灵活和机敏的个性。20世纪30年代，意大利人开始设计具有自己特色的汽车。这些汽车因为在设计中使用了充满想

象力的、优雅的线条而不同凡响。

意大利是汽车造型设计的圣地，意大利有被誉为“世纪设计大师”的乔治亚罗、平尼法瑞那（Pininfarrina）、博通（Bertone）等著名设计大师。

发拉利是平尼法瑞那的固定客户。

六.日本

日本汽车则是兼收并蓄。从外形来看，很难发现日本的民族属性。日本汽车兼具了欧美汽车的很多优点，同时随着车身设计的日益成熟及高科技的广泛应用，日本汽车越来越突出自身的个性：轻巧、简洁、善变。

日本知名的轿车品牌有：“雷克萨斯”、“皇冠”、“公爵”、“蓝鸟”、“雅阁”、“三菱”、“本田”和“日产”等。

七.韩国

韩国汽车的特点基本可以归结为简洁、善变。随着车身设计的日益成熟及高科技的广泛应用，韩国汽车逐渐显示出其独创性和轻巧、简洁、善变的个性。

韩国知名的汽车品牌有“现代”和“大宇”等。

八.中国

1956年，中国建成第一汽车制造厂，诞生了自己的汽车工业，开始在汽车造型方面起步。

从最初的红旗到现在的奇瑞、吉利、哈飞、长城、中华等，虽然他们主要还是模仿国外车型，但进步很快，在拥有自主品牌车型的进程中迈出了可喜的一步。在打造核心技术，创造民族自主品牌我国还有很长一段路要走。

2010年中国汽车产销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，产销率接近100%，汽车产销量还刷新了美国创造的最高记录——1700万辆。中国已成为世界汽车大国

林肯汽车品牌简史&林肯汽车产品特点

凯迪拉克汽车的优点在于价格便宜、外观和内饰富有美感。

缺点在于品牌的定位不高不低、做工和质量有待提高、以及燃油经济性和保值率的问题。

凯迪拉克品牌对自己的定位是中端高端品牌，所推出的车型有中端高端就是没有低端的车型。

从品牌上来说他不像德系的奔驰宝马奥迪在大众心中的高端地位，也不像日系的雷克萨斯英菲尼迪那样价位合适，就连同样是美系的林肯也在车友的心中比他地位高，这就决定了凯迪拉克虽然是高端品牌豪华品牌，却在车友心里没有这么高的地位。

美系车型的粗矿是在大众眼中的刻板形象，内饰的做工粗糙，按键没有质感，大量塑料质感的的材料，以及缝隙大等等。

这些都是车主对凯迪拉克的?控诉?，在豪华品牌中，凯迪拉克内饰的做工别树一帜。

美系车的又一刻板印象，就是美系车费油。

美系车都是油老虎，是很多车友对美系车的误会，虽然曾经的美系车企对燃油经济性完全不在乎，但是现如今为了开拓全球市场，凯迪拉克已经将燃油经济性控制的非常好了，虽然谈不上像日系一些车企那样省油，但也不会比欧洲或者德系车企油耗高到哪里去。

保值率恐怕是凯迪拉克近几年来的最大缺点了，凯迪拉克的新车型售价对的起中高端豪华品牌的等级，但是一旦销量不高就会马上做出优惠活动与折扣来促进销量，销量还是不行就再加大优惠力度与折扣，凯迪拉克这些年一直在干这种事。

凯迪拉克的车主有时候买的新车与过几个月的同款车型的二手车一样的价格，这样的优惠和折旧直接导致凯迪拉克在销量与折旧之间的恶性循环。

凯迪拉克在价格上就是有好有坏的地方，如果你新车型刚上市就买的话该你倒霉，而如果等上一段时间，就会出现大幅度的有优惠和折扣，这个时候价格就是凯迪拉克的优势所在，这个时候在同等级的车里，凯迪拉克会是最优惠的。

凯迪拉克的外观设计是与大众一样家族式的设计，所有的凯迪拉克都会有同样的外观特点，钻石切割形状的大灯，大气又庄重的前脸造型，硬朗时尚又贵气的车身线条，以及比其他车长一点的轴距与车身。

凯迪拉克的外观是会让喜欢的人非常喜欢，而不喜欢的人一点也没有感觉的，但是我相信凯迪拉外观的美感是大多数人都能体会的。

在同等级的豪华品牌里，凯迪拉克的内饰设计应该算是数一数二的，内饰的美感与奔驰在同一档次的。

美国英国日本德国意大利汽车各有什么特点

品牌历史：

林肯汽车创立于1917年，创始人为亨利·利兰，此人同为是凯迪拉克汽车的创始人。但由于经营问题导致1909年凯迪拉克并入通用汽车公司，同时创办的林肯汽车后期又并入福特汽车公司，时至今日林肯汽车仍旧属于福特，定位为符合汽车的豪华品牌。

林肯汽车的命名为用美国总统亚伯拉罕·林肯的名字，而之所以该品牌能够以这位伟人的名称命名，原因在于利兰在第一次世界大战爆发后，成立了一家飞机发动机制造厂；为一战做出过杰出贡献，且利兰本身非常敬仰林肯并且为其竞选投过票，所以才选择使用了这一名称作为品牌的命名。

终章

亨利·利兰亨利·福特第二位是福特汽车的创始人，由于福特汽车在北美市场的品牌影响力非常大，同时也是最早一批研究新能源汽车（与爱迪生合作）的汽车工业先驱。战略发展眼光的差异决定了福特对利兰的公司并没有兴趣，亨利福特是在艾德赛（福特的儿子）的劝说下才收购了林肯，利兰只是担任副总裁的职务。然而在经营模式方面两方存在意见上的冲突，所以利兰家族被福特汽车开除了，之后在利兰的余生中唯一的一件事：与福特汽车打口水仗，这就是林肯汽车的历史。

林肯汽车代表作-加长车

林肯汽车从1939年起被认定为白宫的总统专车，车型的特点是加长再加长这台车。在国内比较常见的也是加长林肯的礼宾车（Downtown林肯城市加长款），这些车大多数并不是以真正的是TO-C方式进口到国内销售，真正使用这些加长车的用户是极其少的；在早期的大多数加长礼宾车存在海外的报废车，甚至是普通林肯城市切割焊接的改装车，由于早期对车辆管控的不是很严格，所以这些车还是可以在小范围使用的。

林肯加长车的主要适用场景为开幕式、婚礼庆典、巡游广告等，其中婚庆领域使用的比较多。所以林肯汽车在民间的评价一度非常之高，甚至被认定为当期中国最豪华的汽车车型与品牌。不过随着汽车检测的出现与执行力度的逐渐提升，这些老旧到准报废级别的加长车或报废改装车逐渐退出了历史舞台，同时其他车企对加长礼宾车的研发热度也在逐渐消退，比如哈弗派、睿骋加长款、博瑞加长款等车都不再生产了。

林肯进口车-定位普遍尴尬

林肯MKC林肯大陆林肯飞行家林肯领航员这些车中除了领航员以外的其他三款，可以说相比同级美系竞品凯迪拉克都有较大程度的落后。比如MKZ与林肯大陆两车均采用横置前驱的低端平台，众所周知前驱车是操控极限与驾驶体验等级最低的驱动模式；同级的美系通用与德系奔驰宝马多采用后轮驱动或四轮驱动，驾驶品质相比林肯的两台轿车可以说是有非常突出的差异。好在林肯MKZ的价格偏低有些，所以也只有这台车还有一定的市场空间。

林肯飞行家的综合品质不低，但因为60万级的强力竞品太多，所以这台车普通承载式车身结构的代步型四驱SUV保有量也非常之低。大部分汽车爱好者对于美系豪华SUV的印象是停留在领航员或萨博班这些车上的，也就是全尺寸、非承载式车身、四轮驱动、超大排量、游刃有余的加速能力以及浑厚的声线。这些车才是美系豪华SUV的代表，不过同级车中还是萨博班、凯迪拉克凯雷德、GMC-YUKON知名度更高，所以领航员的保有量同样不高。

总结：林肯汽车在美国属于豪华汽车品牌，不过在中国汽车市场只属于二线豪华品牌。定位偏低的原因自然在于其产品定位的不合理，如果MKZ与林肯大陆能够是升级后轮驱动的话，福特与通用能够强强联合则有可能与奔驰宝马平分秋色，这两家企业的技术储备不输绝大多数欧系车。然而在川普这个NC的决策中，即使德系车与日系车的人设都已经崩塌，美系车也是岌岌可危了。

美系的豪华品牌凯迪拉克，都有着哪些优点和缺点？

这种东西都是仁者见仁 智者见智的 没有标准答案的

正好我也懒 贴几个给你参考望有所帮助

美国汽车：豪放、狂野、不拘小节、马力较强，并注意车厢宽敞，内部设 施豪华，外观粗线条。

中国汽车：沉实而且粗线条，在用途方面与其外形配合，总之一句话：实 用。但在美观、使用方便、乘坐舒适及安全方面来看，还有待不断改进完善。

英国汽车：稳重、内向、有内涵。传统车用料充足更不会有夸张的外形和 性能表现，令乘客有一种实质感觉。

法国汽车：我行我素，性格独特，骤眼看去，使人常常误以为是别国产品。

德国汽车：冷静、深藏不露，很少以外表去“哗众取宠”，其内在表现要 那些感受过的人才能领略。

意大利汽车：豪放、性感、洒脱，多以性能表现和外形吸引顾客，设计时 排除了其它客观条件的限制。

曰本汽车：活泼、善变、创新、注意外表。汽车成品在初期更多以模仿英 、美产品而成，甚至有突破性发明。

韩国汽车：集欧、美汽车王国技术于一体，再借鉴曰本汽车风格，既洒脱 又稳重，并具飘逸感，有一种“骑士”风范。

德国车：用料足，车扎实、厚重，安全性驾驭性好（行驶性能偏稳重）；

日本车：用料一般不过做工精致，车子偏单薄，油耗出色，人机工程出色（便利性设施、座椅等各方面让人很顺手很舒服）；

法国车：外形设计相当优雅浪漫，驾驭性好（行驶性能偏活泼）；

美国车：派头十足，配置偏豪华，机械表现一般，油耗高；

英国车：古典造型，科技感不如德车，价格贵！

北欧车：安全，机械出色，配置不求丰富，两字：简约！

韩国车：低价高配，外形靓丽时尚；

中国车：低价高配，外形丑，不丑的都是抄袭的；

现在车子都趋向同质化，尤其是在传统品牌的互相并购之后，所以很难说有什么明显的特点，譬如难道只有北欧车安全？德系也很安全！

上面的所谓特点都是我一想到该国车脑海中的第一印象，仅供参考哈

德国车看动力

英国车看奢华

瑞典车看安全

美国车看空间

法国车看外观

意大利车看速度

日本车看油耗

韩国车看价格

苏联（俄罗斯）车看笨重

中国车看超载

基本上就这几个主流国家的汽车了

美系车-霸气十足

纵观美国名车卡迪拉克、别克、雪弗莱、福特，最显著的特点就是既长又宽。美国轿车豪华气派，设备齐全，宽敞舒适，行驶平稳，处处显示出美国人的生活方式，美国人的自由与霸气个性在车上显露无遗，但缺点是油耗较大。

德系车-传统结实

德系车在世界车市走俏的名牌车有宝马、奔驰、大众、奥迪、保时捷等。德系车设计追求完美，科技含量较高，与法车和意大利的车型相比，德系车更加严谨，线条挺拔而有力度，给人一种坚固耐用的感觉。但价钱较昂贵，中低收入者不敢问津。

法、意车型-引导潮流

当今世界中，法国和意大利车的造型总是引导着汽车发展的潮流。法国的“雪铁龙”风格典雅，紧凑式的楔形优雅别致，线条简练，极富动感。意大利有世界“跑车之乡”的美称，法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等名牌跑车精巧灵活，充满活力，在全球闻名遐迩。车如其人，恰好反映出法国人和意大利人的热情、浪漫、灵活和机敏的个性。

日系车-兼收并蓄

日系名牌车有凌志、皇冠、公爵、蓝鸟、雅阁、三菱等。日系车以美观、实用、价廉著称于世。如果单从外观上来看，日本轿车的最大不足是没有个性，缺乏传统，难以发现其民族属性。然而正像日本民族善于接受外来文化，工作认真、勤奋一样，日本轿车兼具了欧美轿车的很多优点。由于在外观上刻意追求完善，因此更接近于欧洲轿车。

韩系车-简洁善变

在韩国，虽然汽车生产起步较晚，但大宇、现代等名牌在国际市场上引人注目，备受青睐。韩国轿车和日本轿车可以说是一脉相承的。然而，随着车身设计的日趋成熟及高科技的广泛应用，韩系车更富有独创性，越来越显示出自身轻巧、简洁、善变的个性，大有“青出于蓝而胜于蓝”的发展趋势。

国产车,日本车,美国车.德国车,各有什么特点和缺点?

美系豪华车凯迪拉克，有着不错的口碑，但是也有着不可忽视的诟病！

作为美国总统的座驾品牌，在国内只能屈居二线豪华品牌的地位，对于一线豪华品牌的的产品只能降维打击，D级车的凯迪拉克CT6本来对手应该是奔驰、宝马、奥迪，而实际售价起步30万以内了，这可是宝马3系的价格了，而且配置用料空间还有动力方面那完全是碾压啊！

而凯迪拉克CT4的起售价也是降到了20万，这让普通品牌的B级车怎么活，不过哪怕是一直打骨折的凯迪拉克价格，销量却一直不咋滴，而且一旦降价之后就无法恢复原价了，因为大家都习惯了凯迪拉克这个品牌的打折力度，所以价格高了大家肯定不会买，而且大家觉得这个品牌就应该打折！

凯迪拉克性价比高，同价位下，动力数据非常猛，配置非常高。就拿凯迪拉克CT4来说，现在优惠后19万左右的裸车，可以买到2.0T涡轮增压发动机，237马力，350牛米最大扭矩，而且配置相当高，无钥匙启动，无钥匙进入，主动降噪主副座椅电动调节，LED大灯等，这些配置在其他品牌19万的车上是很有优势的，更别说跟豪华品牌比了，但是数据归数据，不过测试的数据方面的话，凯迪拉克的加速成绩稍微差点了！

虽然凯迪拉克车子的尺寸，轴距都比竞争对手大，但它生生地把自己的空间优化掉了，内部空间基本看齐低一级别的竞争对手，这也是为什么凯迪拉克的车辆数据很漂亮，但是实际上面差强人意的原因，不过好在凯迪拉克用料扎实，配置高，很多人说美系车的油耗高，那是以前的美系，现在的凯迪拉克油耗真不高，不过呢，还有很多历史小毛病没有解决

美国车的特点

说到汽车就绕不开德国，

德国的汽车工业水平。

1、战后的民主化改革。

2、企业的积极投资。

3、丰富的优质劳动力。

4、高储蓄率。

5、积极的技术引进。

6、高质量的教育水平。

7、较轻的军费开支。

8、劳资关系、社会及政治上的稳定

9. 国民素质

10，在加上 德国社会普遍像神一样 崇拜工匠精神。

11，在德国 每个人都不惧怕失败，因为他们的工业口号 是 让世界勇敢创造，哪怕你仅仅是一个刚毕业的大学生，没有任何实践经验，只要你有灵魂 你有想象，你有一颗工匠的心，那你也会有无限的开发言权，哪怕是让你亲自操刀设计一款汽车，

也许仅仅这一次设计，就会让你成为一位顶级的设计师，也许这一次设计会大于或等于 你默默付出学徒10年的白纸。

这就是德国的工业，

德国品牌有，梅赛德斯奔驰

BMW宝马

奥迪

全球销量冠军大众

保时捷

兰博基尼

劳斯莱斯。

90年代初期，德国车占比世界销量百分之25

2000年超越美国销量占比世界销量百分之31

2009年超越日本 占比全球销量百分之34.

2016年销量占比全球百分之44

目前是世界第一大汽车销量国，

德系车特点，

比较全面 操控 舒适 安全 可靠，驾驶乐趣特别足，

底盘技术很先进，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，

做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂极品激烈驾驶 当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，无论你怎么玩性能 怎么玩操控，永远都不会晃，飘，乐趣特别足，发动机的同样排量的调教通常都特别暴力 ，悬挂技术也是世界顶尖，通常人机人机工程学设计也是非常完美，

日系重经济省油使用成本比较低，在越野车领域 越野好的比较多。日本丰田目前销量排在世界第三，

美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，

美国的通用汽车销量目前排在世界第二，美国福特汽车销量排在世界第四，

英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，虽然销量不多，但并不代表他不好，销量分很多种，也许性价比高销量就会多，也许便宜销量也会多，，比如说奔驰的销量不如丰田，，那只是奔驰太贵而已，如果同级别价格和丰田是一样的，，那丰田就会被竞争的一辆都卖不出去的，，只是举个例子而已。

瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，

韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，

法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，

自主品牌我就不说了，一说到自主品牌我就闹心，做事真的不用心啊，没有工匠精神，这是让我觉得最遗憾的，，哎，还是不说他了，

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国车，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，一般都是日本的脱，认真你就输了。。

公正的讲，

德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有全球销量冠军大众，但也有不好的事件，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，

日本也自称也有神车，，比如小豪华三剑客 但市场不认可，也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，

本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，造成了很多谎言，谁去修车还会找你一起去吗？

一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！

德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。

但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，

根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。

二、

比安全性，这个要看碰撞结果而定，

被动安全 有三星 四星 五星碰撞

关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。

在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障

也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，我只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 不懂车， 只会关于省油，而不去综合的去权衡车辆的价值，，

我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，宝马的，驾驶乐趣 安全、

奔驰的高贵大气 舒适 安全

奥迪的低调奢华安全比较

大众低调稳重，操控，皮实 耐用，

别克，舒适 安全

福特操控 安全

丰田省油 越野

沃尔沃安全安全安全超级安全

现代便宜便宜性价比

四、驾乘感受。德系完强。

欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，

说到这日本车韩国车又是个缺点，

其他车系：

韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，

美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，一棒子打死说美国车做工粗糙的其实都是不客观的，品牌和品牌不一样，车型和车型也不一样，

，国际二线品牌，大众 福特 通用比较好， 特别大众连续好几年全球销量冠军， 在2009年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美，

德国.

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性世界第一

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。

汽车生活10885

汽车生活10855

美系车：

美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。

美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。

缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。