汽车改装甲醇燃料危害_汽车改甲醇的危害

1.甲醇燃料的缺点

2.汽油车可不可以改成甲醇

3.汽车使用甲醇的坏处是什么？

4.车用甲醇对汽车有什么危害或不利？

现在甲醇汽车改装只需要安装一个甲醇汽车控制器，300元即可。安装简单方便，可以自己安装，15分钟即可搞定。不会改动车辆的系统结构，因此对原车无任何影响。改装之后，可烧甲醇、汽油，也可混烧。动力与烧汽油无异。危害是甲醇对油泵有一定的腐蚀性，根据车辆的使用情况需要半年到一年左右的时间换回油泵。建议烧甲醇的时候加入10%-15%的汽油，可以降低对油泵的腐蚀。也可安装专门为汽车烧甲醇使用的耐醇泵。

甲醇燃料的缺点

甲醇燃料本身对车辆无害，而且甲醇热值较高，同等重量下比汽油更耐烧。

甲醇有两个问题：

一个是吸湿，对于在油箱里长期存放的甲醇燃料，会吸收水汽，容易腐蚀零件。

另一个是甲醇有毒性，70毫升就能致命，这使得操作甲醇有一定危险性。

汽油车可不可以改成甲醇

甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇，加变性醇添加剂，可替代汽柴油，用于各种机动车，锅灶炉使用。生产甲醇的原料主要是煤，天然气，煤层气，焦炉气等。

　甲醇燃料的缺点：

　1、甲醇的汽化潜热高，易造成甲醇燃料的低温起动性能差，冬天需要采取相应措施。

　2、甲醇与汽油混合形成共沸物，在甲醇百分之十五配比附近甲醇汽油蒸汽压显著提高，当环境气温较高时甲醇汽油在油路中容易形成气阻，造成汽车供油不畅。

　3、甲醇不完全燃烧易形成非常规污染排放物，其中甲醛的排放比常规汽油车排放高，容易造成汽车三元催化器中毒。

　4、甲醇不完全燃烧产物中含有酸性物质，易造成发动机润滑油提前酸化。

汽车使用甲醇的坏处是什么？

当然可以。去车管所备案就行了。如果不是自己修改的话，不违法。不建议汽油车改用甲醇。原因如下:1。甲醇是一种有机溶剂，会清除常年堆积在油路中的积碳，造成油路堵塞。一开始用甲醇不会有什么问题，但渐渐地，由少到多，最终会导致汽油泵堵塞，无法点火或者在行驶中突然熄火。开车时如果发动机突然熄火是非常危险的。2、甲醇燃料车，冬天冷启动，不容易着火。3.甲醇具有腐蚀性。甲醇在燃烧过程中会产生甲酸和甲醛，对发动机系统的金属和橡胶造成腐蚀。这些材料基本上都是汽油燃料汽车的典型材料。轻者会影响汽车启动困难和漏油，重者会影响整车报废。既然买了车，车就是消耗品，一定不要太在意油钱。买车是为了方便，也是为了提高生活质量。一定不能让车成为负担，你的生命才是最有价值的。而且厂家用汽油肯定有别人的原因。出于安全考虑，最好不要改动原车的物品。如果烧甲醇的车技术成熟，政府早就大力推广了，那么大力推广电动车就不会是这样了。

车用甲醇对汽车有什么危害或不利？

1.甲醇的汽化潜热高，易造成甲醇燃料的低温起动性能差，冬天需要采取相应措施。

2.甲醇与汽油混合形成共沸物，在甲醇15%配比附近甲醇汽油蒸汽压显著提高，当环境气温较高时甲醇汽油在油路中容易形成气阻，造成汽车供油不畅。

3.甲醇不完全燃烧易形成非常规污染排放物，其中甲醛的排放比常规汽油车排放高，容易造成汽车三元催化器中毒。

4.由于甲醇热值只有汽油一半不到，因此使用中、大比例甲醇汽油的汽车动力性能会受影响。

5.甲醇具有腐蚀性，对橡胶有溶胀作用，因此将甲醇汽油中往往要加入抗腐蚀、抗溶胀的添加剂。

6.甲醇是优良溶剂，进入汽缸后会破坏缸壁油膜，容易造成汽缸壁——活塞环摩擦副的异常磨损。

7.甲醇不完全燃烧产物中含有酸性物质，易造成发动机润滑油提前酸化。

1,对发动机机械系统的影响：

冷车状态下，甲醇喷入发动机后如不能快速着火燃烧，未燃甲醇将沿气缸壁下流，一方面破坏了气缸壁表面的润滑油膜，造成启动过程中气缸与环间的润滑不良并造成密闭性下降，从而加大了气缸的磨损。从气缸壁磨损下来的铁粉将进入润滑系统，如果机油滤芯未能有效的过滤掉这部分铁粉，将造成轴瓦的加速磨损。

另一方面，未燃甲醇还将进入到发动机的润滑系统，并与润滑油形成乳液状，降低了润滑油对分动机各部分的润滑效果。

甲醇的沸点约为76度，当随着发动机润滑的升高，这部分混入润滑系统的甲醇将逐渐消失。

喷油量的精确控制也是造成发动机磨损的一个重要原因，当喷入发动机内的甲醇未能充分燃烧将生成少量的甲酸，由于原车发动机润滑油并非为甲醇燃料设计，并没有中和这部分酸的能力，将造成缸体的磨损加快并加快气门体的损坏。

2，对电控单元的影响及形成机理：

原设计汽油泵为铜套轴承，在有汽油润滑的情况下，具有良好的自润滑性，但在甲醇环境下，铜套轴承在缺少润滑的情况下，磨损非常快，在铜套轴承及电机轴芯被磨损的情况下，油泵电流将加大，而这又加重了碳刷及换算向器的损耗。油泵因此寿命较短。

对氧传感器及三元催化器的影响：其它品牌控制器由于只是简单解决了甲醇燃烧的问题，却没有深入研究由于氧传感器存在造成的问题，由于甲醇的含氧量较高，其空燃比也下汽油相差较大。在同样的氧传感器信号下，甲醇喷射量明显过多，部分未燃甲醇将随排气过程进入氧传感器表面并在氧传感器表面燃烧，造成氧传感器寿命明显缩短，另外一部分未燃甲醇将进入三元催化器，加重了三元催化器的老化，并最终失效。

对油位传感器的影响：甲醇电化化学活性较高，油位传感器在通电情况下将在甲醇中逐渐腐蚀，造成油表失准、损坏。