特斯拉最受欢迎的车型,特斯拉最受欢迎的车型排名

1.特斯拉四款主要车型

2.2020年特斯拉让人惊叹的5大产品盘点：从Model Y到半自动卡车Semi

3.特斯拉车型

4.谁最成功？特斯拉Model 3领跑，2020年销量最高的纯电动车点评

5.「围猎」特斯拉

特斯拉ModelY这款汽车之所以畅销，我认为有三个重要的原因，第1个原因属于新能源汽车。因为新能源汽车对比传统的燃油汽车会更加具有优势，不仅能大大降低使用汽车的成本，而且也能对环境不会产生任何污染。而且现在的新能源汽车科技含量都很高，对比同等级别的传统汽车而言，传统汽车这方面没有任何的竞争优势，所以特斯拉ModelY的销量才会如此高，主要是占据了行业的优势。

第2个原因特斯拉的影响力。特斯拉作为全球顶尖新能源汽车制造商，不仅拥有非常先进的技术，而且汽车性能相对于同等级别的汽车也非常地先进，这就让很多消费者在购买特斯拉汽车的同时也感受到了汽车卓越的性能，尤其是对于一些年轻人而言，不仅要求汽车颜值高，而且还要看汽车的综合性能，特斯拉汽车满足了消费群体的两个最重要的关键点，所以汽车在市场上销量很高。

第3个因素价格因素。特斯拉汽车进入中国上海并且建成超级工厂之后，汽车的价格也是一路下降，这就让原本买不起新能源汽车的消费者们就有了可以享受新能源汽车的资格，所以特斯拉汽车在降价的道路上越走越远，但伴随而来的也是汽车销量越来越高。

总结：特斯拉作为全球新能源行业的领导者与实践者，我认为责任与义务非常重大，不仅肩负整个行业的发展责任，而且也要保持自己自身的技术优势，因此特斯拉每分每秒都要努力，只有这样才能让自己保持先进的市场竞争优势。只有保持竞争优势的公司才能在未来的发展中，让自己走得越来越远，生产汽车的质量越来越好。

特斯拉四款主要车型

自从特斯拉进入国内市场之后，热度就一直居高不下，国产特斯拉Model?3也在去年年底正式开启交付。小编一直有一个疑问，特斯拉的几款车型，这几年在国内的销量到底怎么样呢？国产特斯拉Model?3上市以来，到底卖得又如何呢？下面，小编就根据终端交强险数据，给大家做一个详细分析。

累计销量分析

下图是特斯拉不同车型从2018年-2020年2月的销量分布，从累计销量来看，特斯拉在2018年全年，累计销售了14021台。2019年累计销售45374台，2020年前两个月累计销售5877台。分车型来看，进口特斯拉Model?3在去年销量达到了33873台，在几款特斯拉车型中算是一枝独秀了。特斯拉Model?X从2018年-2020年2月，已经累计在华销售了19334台，销量表现还是非常抢眼的。?特斯拉Model?S从2018年-2020年2月，则累计销售了6567台。

国产特斯拉Model?销量分析

2019年12月，国产特斯拉Model?3正式在上海特斯拉超级工厂量产下线并开启终端用户交付，当月就交付了30台，今年1月，交付了2605台。今年2月，新能源汽车整体市场受到疫情影响，都大幅下滑，而国产特斯拉Model?3的终端交付，销量来看，并未受到太大的影响，2月累计交付了2132台，从终端保险数据来看，是唯一累计销量突破1000台的新能源车型。

由于国产特斯拉Model?3在国内上市之前已经提前预售了很长时间。最近一段时间，只要工厂产能可以支撑，基本都是交付之前已经下过订单的用户，所以，此次疫情对于特斯拉来说，短期来看，整体交付量不会受到太大的影响，当然，由于上海工厂复工时间推迟，整体产能会受到一定的影响。同时，最近由于特斯拉减配门事件，对于整体销量，短期来看也会有一定的负面影响。

小结

从2018年到今年2月，特斯拉已经累计在华销售了65272台，其中国产特斯拉Model?3今年前两个月累计销售4737台，在传统销售淡季，再加上疫情的影响，能有这样的销售表现确实是非常抢眼的。当预售订单慢慢交付完成，后续国产特斯拉Model?3的销量表现是否可以一直强势，我们也会持续关注。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年特斯拉让人惊叹的5大产品盘点：从Model Y到半自动卡车Semi

特斯拉四款主要车型有Model 3，Model Y，Model X，Model S，应该是国人比较熟悉的特斯拉车型。

在这四个车型中，畅销车型当属3跟Y了。

一款四门Coupe车型，在跑车界，S的速度也是数一数二的了，加上超低的重心设计，整车的安全系数有了提高，中控台只有一块17寸的中控大屏，解决所有车辆行驶中的需求。

Model X

拥有轿车的舒适性，又兼顾越野车的通过性能， 采“2+3+2”的七座布局设计，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。

Model 3

特斯拉入门级电动轿车，极简的设计理念被特斯拉运用到极致，原本车内密密麻麻的中控台全部都被一块15寸的触摸显示屏和方向盘滚轮所代替，取消了传统仪表盘的特斯拉给车主带来了更广阔的视野和宽大的空间。

Model Y

特斯拉热门车型，很多人认为Y是3的加高版，但其实他的定位是SUV，相比于3空间更大，除了超大的空间外，智能化也是Y的一大卖点，中控车机相当于一台平板电脑，除了最基础的导航听音乐外，还可以用来玩游戏。

特斯拉车型

2019年对特斯拉来说是重要的一年，Model?3的产量大幅增加，马斯克召开发布会推出了几款新产品。那么在2020年，我们更期待的是，去年特斯拉吹过的牛，今年哪些都能实现呢？接下来，驾享兄就为大家来一一盘点，2020年特斯拉即将让人惊叹的5大产品吧。

第一款产品：特斯拉Model?Y

特斯拉Model?Y很可能成为这家公司从发布到投产最快的一款产品，并将改变特斯拉的产品类型。

这款电动跨界车于2019年3月发布，驾享兄发现，特斯拉计划在2020年年中“量产”，这可能意味着生产将在2020年初开始——距离发布还不到一年。

在今年3月份的发布会上，人们却对Model?Y的评价褒贬不一。本周一，特斯拉也公布了国产Model?Y的售价，价格为44万元起，作为一款紧凑型全电动SUV，国产Model?Y的价格优势比较明显。

但有一些人认为，这只是一个稍微大一点的带的Model?3，因为Model?Y与其确实共用一款平台。而另一些人认为，这款车正是自己想要的车型。

紧凑型SUV领域一直在蓬勃发展，几家汽车制造商已经在该领域推出了电动产品。Model?Y将是特斯拉向这个市场的一次挑战。如果Model?3在中型轿车市场取得的成功是毫无疑问的话，那么，Model?Y为何没有可能继续占据主导地位呢。

特斯拉Y型汽车的远程版起价为4.8万美元，最远可行驶300英里。一个双马达的四轮驱动版本也有一个4000美元的溢价。国产Model?Y的价格也在最近公布了——44.4-53.5万元。

目前，驾享兄了解到，首批Model?Y的全球交付时间将在2020年2月至3月进行。

第二款产品：升级的Model?S和Model?X新内饰

当我们第一次听说更新Model?S和Model?X内饰的计划时，还是在2018年的夏天，当时的计划是准备在2019年更新。但是，马斯克食言了。

过去的一年中，特斯拉把精力都专注于Model?3的交付上，还有宣布将Model?Y投入生产。

看上去，Model?S和Model?X被忽略了，变得不那么重要了，特斯拉推迟了这个项目，但我们相信，它们仍在特斯拉的计划之中。

这家汽车制造商还在致力于推出新的动力——三马达动力系统。因此，我们期待特斯拉可能会同时发布性能改进的升级车型，以及新的内饰。

据国外媒体预测，特斯拉将在2020年夏季结束前后，通过新的内饰和新的顶级性能格纹选项，为Model?S和Model?X项目注入一些活力。那么，我们期待半年后这两款车型的升级吧。

第三款产品：特斯拉半自动电动卡车Semi

2017年，特斯拉推出了全电动重型卡车Tesla?Semi，并宣布将于2019年推出。尽管该公司已经接受了数千个预订，每个预订的定金在5000美元到20000美元之间，但公司还是推迟了全电动卡车的上市时间。

2019年上半年，特斯拉宣布计划在2020年开始“限量”生产电动卡车。不过，这家汽车制造商尚未确认特斯拉半自动汽车的生产设施时间。但一个好消息是，特斯拉计划在美国内华达州的Gigafactory?1建造这种卡车。

目前，我们知道的事情是，至少特斯拉的动力系统可能是在积极推进的，因为所有新的特斯拉动力系统的生产都是在Gigafactory?1工厂进行的。但是，驾享兄了解到，也有传言称，特斯拉与外部制造商合作生产电动卡车车身。

身为公司首席执行官，埃隆·马斯克表示，特斯拉的目标是每年生产10万辆电动卡车。这依然是一项艰巨的任务。

在过去两年里，特斯拉一直在接受电动卡车的预订，并表示生产版本将有300英里和500英里的版本，分别售价15万美元和18万美元。

然而，马斯克表示，他们在测试期间发现了扩大续航里程的必要性，他表示，特斯拉半量产版的续航里程将接近600英里。

第四款产品：全新特斯拉电?

今年早些时候，马斯克表示，他们制造的Model?3续航能力与一辆商用卡车相当，为100万英里。目前，特斯拉电池模块的续航能力应该在30万英里到50万英里之间。

这位CEO声称，特斯拉明年将推出一款续航100万英里的新电池。

但是，大胆的预言必然招来更加艰难的工作重担。不仅要为制造商开发一种新的电池化学物质，还要为特斯拉自己制造电池。

在过去的一年里，这家汽车制造商已经收购了几家有制造电池或电池制造设备经验的公司。特斯拉官方已经证实，他们将生产自己的电池。因为首家特斯拉超级工厂投资50亿美金，主要目的就是为了解决电池难题。

驾享兄预计，特斯拉将在2020年初的“电池和动力系统投资者日”(battery?and?Powertrain?Investor?Day)活动上宣布推出一款新电池。

第五款产品：特斯拉App?Store

虽然特斯拉还没有正式宣布这方面的内容，但驾享兄预计，这家汽车制造商将推出一个类似应用商店的平台，允许开发者为特斯拉汽车发布应用和游戏。

自2012年特斯拉推出Model?S以来，这家汽车制造商一直在断断续续地谈论发布一个软件开发工具包(SDK)，在其巨大的中央触摸屏上创建一个完整的第三方应用生态系统。但是，这远远无法满足车主们对于更多娱乐化的需求。

这家汽车制造商已经制作了一个非官方的API来支持一些非常基础的第三方应用程序，但是它还没有发布SDK。

众所周知，苹果App?Store在全球实现了数十亿美元的收入，而特斯拉显然也希望在这个领域能够赢得更多的利润。2019年，马斯克表示，特斯拉可能会为APP和游戏提供一个平台，因为特斯拉的车辆销售数字正在增长，到2020年，这家公司将拥有令人惊叹的销量成绩。

驾享兄认为，特斯拉的累计销售车辆将在2020年年底前增长到100万辆以上，这将足以让特斯拉App?Store成为可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁最成功？特斯拉Model 3领跑，2020年销量最高的纯电动车点评

特斯拉车型有以下几款：

1、Model 3

十有八九是用户潜意识的纯电车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的亮点比较突出，就是有许多超前的科技，同时舒适性和悬架的调校都比较出色，较长的续航公里数同时“漫山遍野”的充电桩也不用太过担心电池电量低的问题。

2、Model S

属于中大型家用轿车，该车出众的动力表现以及丰富的配置在中大型轿车里很有优势，作为一台中大型轿车它的实用性仍有待提升，然而座椅的包裹性尚可，后备箱的装载能力还算可以。车内的做工没有太大亮点，不过用料不愧于它80万的水平。

3、Model X

作为一辆以电机为驱动方式的中大型SUV，这款车能够获得500km以上的综合续航里程，可以直接打消用户的担忧。在运行状态下它的操控性、底盘质感都没有太大的短板，然而自动驾驶系统体验并不算好。

公司简介

特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。特斯拉汽车公司的名字是基于19世纪末20世纪初的一位科学奇才尼古拉?特斯拉（Nikola Tesla）的名字而来的，这位科学家在电力学和电磁学上作出了巨大的贡献并影响着全世界人类。

「围猎」特斯拉

2020年下半年，受政策影响，部分地区的新能源汽车市场迎来大爆发。不少新能源汽车都在今年下半年创造了销量新高。以下我们将来点评一下2020年中国车市最畅销的三款新能源汽车。

特斯拉Model?3

自特斯拉国产以来，特斯拉Model?3的销量就一直领跑国内新能源汽车消费市场。

数据显示，2020年1-11月，国产特斯拉Model?3在华累计销量达113655辆；其中11月销量更是创下了21604辆的销量新纪录。目前，国产特斯拉Model?3的月销成绩已经稳定在1万辆左右的水准。作为一款售价超过20万元的纯电动轿车，这样的销量表现已经超过不少传统燃油车型。

特斯拉Model?3能在中国市场取得如此销量佳绩，首先是得益于其不断下降的售价。虽然每一次特斯拉调价都会引发风波，但对促进其销量的结果也非常明显。

其次，特斯拉Model?3能在新能源乘用车市场独领风骚的原因就在于头部品牌聚集效应。相对于造车新势力和刚刚进入新能源汽车市场的传统车企，特斯拉有着独一档的品牌影响力，这为其聚集了不少忠实粉丝。

最后，在20万元级的新能源汽车市场，特斯拉Model?3的综合产品力确实处于第一梯队。在综合品牌、性能之后，国产特斯拉Model?3可能是这个价位最优的选择。另外，部分限购地区的上牌政策对于特斯拉非常有利，也是促进其销量增长的重要因素之一。

然而，虽然特斯拉Model?3在国内新能源汽车市场销量领跑，但其也一直深陷质量问题的困扰。玻璃车顶整块脱落、下雨车内漏水、Autopilot自动驾驶辅助系统事故频发、装配质量差等新闻不绝于耳。因特斯拉拒绝“认可”国家市场监督管理总局召回的事件，新华社还专门发文痛批特斯拉“恶意甩锅，无理傲慢不能惯”。由此可见，销量好，并不代表产品质量好。特斯拉在中国市场需要完善的地方还有很多，尤其是对于中国消费者的态度上。

宏光MINI?EV

上汽通用五菱是中国车市当之无愧的“神车”孵化器。前有五菱宏光的国民神车传说，如今，?宏光MINI?EV又被打造了成了电动车界的新国民“神车”。

数据显示，2020年11月，宏光MINI?EV的月销达到33094辆，成功超越特斯拉Model?3，坐上了当月新能源汽车市场销量冠军的宝座。

从2020年7月24日上市至11月末，仅用了四个多月的时间，宏光MINI?EV将创造了77370辆的累计销量表现。上汽通用五菱再次展现了其对市场的惊人嗅觉，以及下沉市场的巨大消费潜力。

宏光MINI?EV的成功其实并非偶然。当所有的新能源汽车产品都把目光集中在基础设施更完善的一、二线城市的时候。上汽通用五菱却将视线转移到了四、五、六线的下沉市场。在这部分区域，因为基础设施建设不够发达，部分民众出行不便，因此迫切的需要短途代步工具。以前，这部分市场是被摩托车、电动助力车等给填补，但在恶劣气象环境下，这些交通工具难以满足人们对舒适出行的需求。

宏光MINI?EV的出现正好满足了这一痛点。虽然空间小、实际续航能力也比较差。但作为一辆四座且可上牌的汽车，2.88-3.88万元低廉售价已极度的降低了购车门槛。此外，作为一款纯电动车，其只需用充电就可以行驶，这也降低了后期的用车成本。

封闭式空间、能装四个人，充满一次电能跑100公里，这可以充分的满足下沉市场的短途交通需求。这也恰恰是纯电动车最适用的使用场景。因此，宏光MINI?EV的成功并不让人意外。拼多多、快手、抖音们早已证明了下沉市场的恐怖潜力。

广汽新能源埃安Aion?S

广汽新能源埃安Aion?S无疑是今年新能源汽车市场新冒出的一匹销量黑马。

数据显示，2020年1-11月，广汽新能源埃安Aion?S累计销量达40229辆，同比增长67.4%，位列中国新能源汽车销量榜单第三。不过在11月，埃安Aion?S的销量开始出现下滑，同比下跌8.2%，为5084辆。这或许是受到其它新能源竞品销量增长的影响。埃安Aion?S在2020年的优异表现会是昙花一现吗？

埃安Aion?S能在2020年取得销量突破，大致原因有三点。1、在14-20万元区间的新能源汽车产品之中，埃安Aion?S在外形与内饰设计上都非常突出。其外形设计很运动、时尚，内饰也比较有高级感，整车的配置水平也比较高，加上源自丰田的电动车技术，华南地区的消费者对于其品质比较信赖。2、埃安Aion?S的综合驾驶感受不错，这使得其战胜了不少竞品。3、在部分地区有政策性的购车优惠补贴，更便宜的价格突出了埃安Aion?S的性价比。另外，在出行、商务用车等领域，也有埃安Aion?S的身影，这无形助推了埃安Aion?S的销量。凭借这些原因，埃安Aion?S在今年的销量取得了大幅增长。

不过，从今年五月开始，埃安Aion?S开始出现多起自燃起火事故的报道，这极大的影响了埃安Aion?S的产品口碑。采用三元锂电池的纯电动汽车如何在能量密度和安全性方面找到平衡，这是当下纯电动汽车行业非常值得关注的问题。

今年11月的广州车展，广汽集团宣布广汽埃安品牌将独立运营。独立运营之后，广汽埃安会有更好的发展吗？

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撰文｜?熊宇翔?编辑｜路由社

世界上最畅销电动汽车，正在经历诞生以来最严峻的挑战。

2019年，?特斯拉Model?3成为全球最畅销电动汽车，一年交付量超过30万辆。

具体到区域市场，2019年和2020年前10个月，特斯拉Model?3前后成为欧洲、中国这两个全球最大电动汽车市场的最畅销车型，单一市场交付量均超过9万辆。

但在欧洲和中国，传统汽车豪强与新势力们，正在东、西两个市场同时发起对特斯拉的合围。

根据市场研究机构JATO的数据，今年10月，欧洲市场电动汽车市场销冠被大众ID.3摘得，单月销量达到10475辆，Model?3退出销量榜单前十。在中国市场，11月，造车新势力三强蔚来、理想、小鹏分别达成5291、4646、4224辆交付成绩，比亚迪汉当月销量则高达10105辆。

群狼围猎之下，过去两年横扫电动汽车行业的Model?3，正面临前所未有的压力。

欧洲保卫战：补贴加持，小车陷阵

如果你记得中国新能源汽车市场补贴未退坡前的超高增长速度，那么，同样的故事正在欧洲上演——高额补贴配合当地人对小车的偏爱，在顽强地阻击着特斯拉，甚至建立起了优势。

根据统计数据，欧洲新能源汽车目前的销量冠军是法国车企雷诺的ZOE，其累计销量已经超过7万辆。而特斯拉在10月出现了断崖式的下跌，在欧洲主要国家的交付量均出现90%以上的下滑。按照目前的势头，Model?3在欧洲市场将难以卫冕销量王。

创造着新能源汽车销量新高的欧洲本土车企，正一步步将特斯拉的市场占有率压低——从2019年的近20%，压低到约10%。新能源汽车补贴，在其中起着至关重要的作用。

2019年末，欧洲地区第一、第二大汽车市场德国、法国相继发文，将在2020年加大对新能源汽车尤其是纯电动汽车的补贴力度。

转年，疫情爆发，欧洲汽车工业随即遭受重创。5月，欧盟决定进一步加大对新能源汽车扶持力度，开出了“未来2年推动200亿欧元的清洁能源汽车采购”计划，帮助经济复苏，同时推动行业转型。尤其是带头的德国与法国，将纯电动汽车的补贴再度垒高。到今年6月，德国对4万欧元以下的纯电动车型提供9000欧元补贴；法国则对4.5万欧元以下的车型提供7000欧元补贴（以及5000欧元换购补贴）。

补贴加量，欧洲新能源汽车销量应声而涨。7月，欧洲新能源汽车销量立马拉升至近10万辆，超过同期的中国市场。惹得宁德时代董事长曾毓群大声疾呼，“（中国新能源汽车产业）不要起个大早赶个晚集”。

但当时最该疾呼的人其实是马斯克。今年前三季度，特斯拉在欧洲市场销量仅6.3万辆，同比减少1.2万辆。欧洲新能源汽车以近一倍的增长速度大跃进，特斯拉却在逆势而退。

行业内不少声音将特斯拉今年在欧洲市场的折戟，解释为受疫情影响，Model?3的产能与运输都受到了极大限制。的确，从Model?3?今年9月与10月在欧洲市场交付量的巨大波动来看，显然是特斯拉受产能所迫，不得不选择某一个月进行集中交付。

在特斯拉力有不逮时，欧式小车们乘着补贴的东风，迎来了丰收。比如定位A0级的雷诺ZOE，3.2万欧元起售的它，在法国可以凭借补贴直接2万欧元入手。而上市即爆款，在10月问鼎销冠的ID.3，车长4.2米，在欧洲的售价约为3.6万欧元，在德国补贴后售价仅为2.7万欧元——基本与其原型第八代数字高尔夫的售价相同。

实际上，在JATO的欧洲纯电动汽车销量前十榜单中，除了Model?3的起售价超过4万欧元甚至在法国接近5万欧元，其他车型皆是起售价格4万欧元以下的A级以及A0级车。在计算补贴后，这些车型的售价往往低于3万欧元，甚至向2.5万欧元的平均水平靠近（约合人民币20万元）。

毫无疑问，欧洲新能源汽车市场正在复刻中国曾经的经验，用高额补贴硬生生补出一个平价乃至低价纯电动汽车市场。在错位的竞争中，欧洲的本土车企拿下了特斯拉尚未下探到的纯电动汽车市场空间，完成了一场疫情下的逆袭。

中国反击战：高端车型反冲锋

在中国，新能源汽车行业已经步入补贴大幅度退坡的后补贴时代，玩法已全然不同。

除了“升级版低速电动车”宏光?MINI?EV，Model?3今年一直是中国最受欢迎的新能源汽车。

在特斯拉Model?3的强大产品力和品牌号召力下，中国车企甚至找不到一款可以在销量上与之抗衡的20万元以下纯电动车型。今年3月，当国产Model?3月交付量破万时，所有车企都为之侧目：卖得比你贵还卖得比你好，特斯拉这条鲨鱼搅得新能源汽车市场天翻地覆。

不过在半年之后，造车新势力三强与比亚迪找到了一条不认怂的道路——在当下的中国市场，抗衡特斯拉的最好方式，似乎是正面迎击，而不是避其锋芒。

今年6月以后，蔚来、小鹏、理想、比亚迪，凭借ES6/ES8、P7、理想One、汉等车型，组建了一个高端智能电动汽车的国产纵队，向来势汹汹的Model?3发起了反冲锋。在各自鲜明的特点和不俗的产品力下，这四家自主势力非但没有被国产Model?3的攻势冲垮，反而拿下了更高的市场份额，把高端智能电动汽车做成了一个标杆性的赛道。

今年第三季度以来，蔚来、小鹏、理想每个月都在刷新自己的最新交付纪录，比亚迪更是史无前例地将一款22万起售的国产电动汽车做到了月销量1万辆以上，对月销量1.1万-1.2万辆的Model?3构成了潜在威胁。

但值得注意的是，新势力三强与比亚迪汉的崛起，在过去的几个月里并没有对Model?3的销量造成显著的影响，它们更像是在对撞的过程中汇成了一股大潮，去席卷原本属于传统燃油车的市场份额。

在特斯拉与其中国门徒的开拓下，所有车企都看见了高端智能电动汽车的价值。路由社在本周三推送的《“国家队”跑步进场，中国高端汽车品牌要成了？》一文中，就详细分析了一汽、上汽、东风、长安等国有车企对高端智能电动汽车品牌的布局。

可以预见的是，这一赛道很快会从“合力做蛋糕”的阶段，转入?“不得不分蛋糕”的零和博弈。特斯拉在中国要面对的，将是一个又一个各有优势，并不断另辟蹊径的新门徒。

特斯拉的守与攻

与竞争对手们不同的是，特斯拉的纯电动汽车一开始就瞄准全球，在中国与欧洲同时双线作战。而欧洲与中国的车企们，此前的新能源车业务重心都放在本土市场，尝试在本土先构筑牢固的销量基盘，再谋划全球范围内的攻城略地。

但很快，特斯拉将在一条战线上面对来自不同地区的正规军。

11月初，大众MEB平台下另一款纯电动车型ID.4?CROZZ/ID.4X在深圳完成首秀。熟知中国消费者习惯的大众没有选择原汁原味的ID.3，而是率先导入了国内用户偏爱的SUV车型，毫无疑问是有备而来。明年，大众MEB平台的车型将在中国市场“下饺子“，构成大众在电动时代的车海战术，覆盖各个级别、各个品类。

在欧洲，蔚来计划2021年进入该地区——在此前的试驾中，欧洲媒体对蔚来车辆产品的评价普遍不错。而小鹏在今年9月便开启了向欧洲进军的步伐，其首批100辆G3?i应该已经抵达挪威，在欧洲开展交付。

面对东西合围，特斯拉眼下受困于弗莱蒙特产能不足的无奈，特斯拉上海工厂也因此获得了额外的重视。据媒体消息，特斯拉上海工厂目前月产能已经达到约2.3万辆，除了满足国内交付，同时也向欧洲出口。

最近，搭载了3500辆国产Model?3的货轮已经抵达比利时港口，同时还有装载美国产Model?3的货轮到达，据悉还有另一艘装载3500辆国产Model?3的货轮会抵达。可以预见，特斯拉12月在欧洲市场的交付量会迎来又一个小高峰。

不过，更治本的措施，无疑是完成车型生产的本地化。在德国柏林，特斯拉的另一个超级工厂正在建设之中，这个工厂计划2021年7月之前完工。如果特斯拉得以在德国本土生产，得益于关税、运输费用的减免，特斯拉的车型有望在欧洲市场持续降价，就像Model?3在中国经历的那样。

而在国内，Model?3在基础版售价降至24.99万元后，随着国产率进一步提升，其起售价还有进一步降低的空间。不少”等等党“认为，Model?3的最终起售价会接近20万元。届时，品牌与价格的双重优势将进一步凸显Model?3的竞争力。

另一边，今年年底，特斯拉上海工厂将正式开始生产SUV车型Model?Y，对于喜爱SUV车型的中国消费者来说，国产Model?Y或许会是一个更对市场胃口的爆款选择。同样，Model?Y也会在柏林工厂进行生产，投放到欧洲市场。

对中国、欧洲新能源汽车市场的迅速变化，特斯拉似乎并没有太大的反应，依然在按照既定的路线前进。

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