车辆换挡时有异响_汽车换挡时有异响

1.一档换二档有异响，怎么办？

2.汽车挂一档是有异响是怎么回事

3.行车中挂倒挡，听到打齿轮声音是怎么了？

4.新车换挡时有异响是怎么回事？

汽车换挡时有异响，很有可能是由于车辆传动系统的相关部件工作性能不良而导致的异响，其中包括离合器、变速箱以及传动轴等，不过对于检修车辆异响以及噪音方面的问题是必须要进行现场试车听声检查判断的。并且需要结合异响产生的条件以及声音的性质特点和出处等进行综合分析后才能够做出准确的判断，因此建议您根据以上分析并且结合车辆的实际情况到专修店对车辆进行更进一步的现场检查分析判断。

一档换二档有异响，怎么办？

挂档异响主要有两种原因：1.挂档机构异响：汽车换挡结构分为档杆，拉线，选档及换档结构，拨叉及同步器。档杆的作用是方面我们对档位的控制，挂档及摘档。拉线的作用是拉动档位位置，给予换挡。选档几换挡结构的作用是区分是挂档或者档位变化。拨叉及同步器的作用，是负责结合及分离各个档位齿轮。这些零件异响声音较小。

2.变速箱异响：自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，其包含了离合器、差速器、输入轴、输出轴、各种齿轮。变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，加大各摩擦片和各部件的磨损，这些部件磨损都会出现故障导致异响。需要你挂档时从声音判断异响来自什么地方。如果挂档时声音较小，从挂档杆附近传来是挂档机构响。如果你是说挂档是咔咔的等声音则是由于变速箱变速箱齿轮冲击故障引起

汽车挂一档是有异响是怎么回事

你好！手动挡汽车换挡时有异响的原因可来能是手挡车年限有些长，换挡机构是否出现松动，检查换挡球头及挡位锁止机构是否出现松动异响。天气冷的时候有时也会出现换挡后车辆发出尖锐异响的情况。换挡时离合器要踩到底，是要将发动机与传动齿轮彻底脱开，通过档杆变动齿轮组后再重新接合的过程。由于换源挡前后齿轮组不同，换挡后要接合的齿轮组间有转速差，是通过同步器实现同步的。进档过程中，如果离合器没踩到，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，会有打齿的声音出现。轻则加剧魔术呢，如果严度重了会打掉齿，造成减速箱损坏。

行车中挂倒挡，听到打齿轮声音是怎么了？

分析原因可能有以下几个故障点：

1.离合器踏板轴：尼龙套缺油会产生异响；

2.离合器分离杠杆：杠杆支点是一个球状凸起物，离合器的过载使用会造成该处润滑脂的早期干涸并引起异响；

3.离合器分离轴承与滑套：轴承和滑套的油脂干涸会造成离合器踏板产生异响。

离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。

离合器操作有八个方面需要注意。

1、注意正确的踩离合器姿势。离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。?

2、注意踩离合器时，要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。

3、注意控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。

4、注意在完全踩下离合器踏板后才换档。?

5、注意在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开。

6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯。

7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上。

8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。

参考资料：

新车换挡时有异响是怎么回事？

行车中挂倒挡听到打齿轮声音是怎么了

开车时不能挂倒档，是不是没有停稳的情况下挂倒挡？这样的话，齿轮会发出抖动的声音，那么为什么说汽车在行驶中不能挂倒挡呢？不管是手动挡的车还是自动挡的车，手动挡的车都很容易理解。很多司机担心自己在开车的时候会不小心从五挡换到倒档，这是绝对不可能的，因为手动挡的车有特殊的倒挡锁止装置，行驶中无法挂入倒档，如果硬要挂入倒挡，只会导致发动机熄火或变速箱抖动。

车速过快，或者车子没有处于停止状态，也会造成变速箱的齿轮打齿，产生异响；二是挂倒挡时，离合器没有压到位，使离合器没有完全分离，动力输出不中断，传动齿轮发出异响。离合器片因长期工作而发烫，或离合器片磨损不分离，也会引起换挡时异响，变速箱后齿轮缺齿，就是我们挂挡的时候不小心把齿轮弄断了，每次都会发出异响，这种情况要及时更换齿轮，否则它会影响其他人。

我们车子的脚垫比较厚，虽然已经踩到底了，但是因为下面有厚脚垫挡住了一定距离，所以分离不彻底，这样的话，也会有齿轮撞击的声音，遇到这种情况就需要检查一下，如果是脚垫的影响，就要拆掉。

磨牙其实就是两个金属齿轮碰撞发出的声音，但是由于使用时间比较长，齿轮和冠部的磨牙次数比较多，直角齿轮会磨出圆角，会有掉档的现象。

出现这种情况是因为变速箱内部结构里面的同步器出了问题，在换挡的时候，同步器会出现滞后现象。

齿轮转动的速度很慢，会强制齿轮进入转动很快的挡位，出牙会发生，行车时，要等车完全停稳再挂倒挡，或将离合器踩到底，再挂倒挡，以免出现这种情况。建议及时更换同步器，如何避免倒挡“打齿”现象？我们说倒挡“打齿”的原因，除了缺少同步器外，还有一个更重要的因素是操作不当，由于没有同步器支撑，在踩下离合器时，变速器内齿轮由于惯性在短时间内仍处于空转状态。

如果踩下离合器，立即换挡，倒挡前的转速差会影响倒挡，产生阻滞力和抖音，所以，挂倒档时，最好先踩离合，然后延迟挂挡。

另外，我们挂倒档的时候一定要保证车是停下来的，如果车辆动起来挂倒挡，很容易发出“吱吱”的声音。

另外，无论是前进挡还是倒档，都必须踩下离合器进行换挡操作，当离合器处于半离合或未压到底时，无法完成换挡操作，“打齿”在所难免，时间长了，倒挡齿轮的齿会变形或折断，对变速箱内部结构造成更大的损坏。

直接挂倒挡，严重损坏是不好的驾驶习惯至于能不能主动要求自己养成良好的驾驶习惯，就看花钱修会不会疼有钱有意愿，随意驾驶你的车只是一堆零件！

如果发现挡位挂倒挡，一定要及时找到原因，进行进一步的检查和保养，便于后期及时排除。

挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。