日本汽车质量问题_日系汽车质量问题

1.为什么CVT容易坏，日系车却一直在用

2.日产车质量问题曝光，以后还能买日产车吗？

3.7月累计召回超37万辆缺陷汽车，日系车为什么召回最多？

4.日系车烧机油的原因

5.丰田召回266万辆汽车，是因为工厂操作不当吗？

6.近两年，几起和本田车相关的事故，为什么一般都是本田更吃亏？

7.丰田，本田，日产，马自达等日系车各有什么优缺点？

2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。

丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。

相关事件：

日本电装因为“熄火门”事件，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。

在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。

近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。

此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。

此次日本电装“熄火门”事件，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。

以上内容参考：百度百科-丰田召回事件

以上内容参考：央广网-日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车

为什么CVT容易坏，日系车却一直在用

谈谈我这这些年修车遇到的情况来说下吧！

故障最高的是美系车，美系虽然销售量总体赶不上德系，但是故障率也是挺高的，比如漏油、点火系统损坏、冷却系统、变速箱故障等，总之比较高。

其次是德系车，德系车除了BBA，就是大众车销量多了。修大众车基本上能赚多多的钱。德系在华销量也高，所以德系总体故障率低于美系。比如漏油啊、点火系统损坏、变速箱故障。

第三就是日系吧！日系相比德系、美系等品牌，故障率偏低些，但是也不是说就没有故障了，日系某些品牌还是故障蛮多的，就算发动机某些不漏油，但是其他地方也会漏油啊！日系也会漏油、变速箱故障等。

其实不管是日系还是德系以及美系车，都会有部分质量好的，也有部分质量不好的，销量大了，总会出现一些瑕疵车型，所以有些人买了日系德系美系车，开了二三十万公里也没什么大问题。

除了设计上的缺陷，所以买车也是靠运气，其次也是需要保养好。返修率也是根据车的故障率呗，所以如上。

以上仅个人观点，您可以谈谈您的看法，欢迎下方评论。

以上源于网络

日产车质量问题曝光，以后还能买日产车吗？

为什么CVT容易坏，日系车却一直在用

CVT是用钢带进行连接的，在摩擦传递动力的使用过程中会出现磨损，它没办法承受大扭矩，所以在使用的后期会比较容易出问题，这就是大家说的CVT质量差的原因。

既然后期容易坏，为什么像丰田本田日产等等的日系车却都在大面积使用CVT变速箱？今天就来跟大家讲一下这个问题。

CVT变速箱更适合小型家用车

CVT变速箱的结构比较简单，跟AT或者是双离合变速箱比它内部的零部件更少，所以体积就能做得更小，很多小型的家用轿车本身的发动机舱空间都不大，安装AT变速箱或者双离合变速箱就会显得比较局促，同时也不符合车身轻量化的要求，而使用CVT变速箱就会好很多。

其实汽车的设计师也是普通人，在选择零部件方面和我们的想法有很多相似之处。就跟我们家里买家具一样，房间比较小，放1.8米的大床后就显得很拥挤了，而1.5米的床能让房间的空间利用率更高，那大家肯定会选择1.5米的床对不对，道理其实都是一样的。

CVT变速箱的优点

市面上的每一款变速箱都有它的优点，比如说AT变速箱就是主打稳定靠谱的，双离合变速箱是侧重于动力的。CVT变速箱的优点就是平顺省油，它的传递效率比AT变速箱高，在市区走走停停的这种路况油耗要比AT变速箱要更理想。加上它是无极变速的原理，换挡的时候基本上没有什么感觉，所以我们在市区用车的过程中会感觉到舒适性更好，特别是对车内晕车的乘客来说没那么难受。

CVT容易坏的原因

不过由于它是钢带或者是钢链进行连接，通过摩擦力来传递动力的，所以它的缺点也很明显，钢链和钢带在使用过程中会存在磨损，承受大扭矩时甚至会直接断掉。

其实大家可以想一想，手动挡利用离合片摩擦来传递动力，离合片都要经常换，CVT也是通过摩擦来传递动力的，虽然有油液润滑但是也会有磨损，后期要维修也很正常，只不过CVT换钢带没有手动挡换离合片那么方便而已。

CVT变速箱能够与车同寿命

虽然CVT变速箱使用久了可能会出现打滑损坏的问题，但是这都是跟人的驾驶习惯以及保养到不到位有很大的关系的。就像手动挡车型，离合片是没有固定的更换周期的，理论上是可以做到与车同寿命的，但是绝大部分司机在用车生涯中都要换过离合片，主要就是驾驶习惯影响，大家不可能做到换挡过程中一点也不打滑。有些人3万公里就要换离合片，而有些人10几万公里都好好的。

驾驶习惯不好，并且喜欢激烈驾驶的人开CVT变速箱的车子就容易出问题，这种司机哪怕是开手动挡变速箱的车型，他的车也会比别人的车更容易坏离合片。

日产在很早的时候就用CVT变速箱了，虽然有些人的日产车在使用过程中会出现变速箱故障，但是日产绝大部分的CVT车型都没有出现这种问题，比如说老款的天籁啊轩逸(|配置|询价)啊人家开到车子报废了变速箱还是好的，这就证明CVT变速箱的使用寿命是可以和车的使用寿命同步的。但是CVT变速箱对油液的要求很高，一定要按时更换变速箱油，并且一定要使用原厂指定标准的变速箱油。

CVT变速箱的优点符合日系车主打省油耐用的特点，加上现在的CVT变速箱技术不断进步，稳定性越来越高，可以做到与车同寿，所以虽然CVT的口碑不怎么好但是日系车却一直在用。

7月累计召回超37万辆缺陷汽车，日系车为什么召回最多？

前一段时间日产车频繁爆出问题，比如说变速箱有问题，或者说是烧机油，还有些车主反馈汽车减配等。一时间，大家觉得日产车的质量也不过如此。因此，许多人购车都不会再考虑日产车。实际上，日本汽车的制造工艺是十分严谨的。总体来说，日系车的故障率还是算低的。那么，日产车质量问题曝光，以后还能买日产车吗？个人认为是可以买的。首先，车子都有优缺点，要客观看待。其次，变速箱问题并没有很严重。

一、车子都有优缺点，要客观看待

日系车的质量把控都是非常严格的，但这并不代表车子就不会出现问题。任何一辆汽车都会或多或少的出现一些问题。就算是美系车以及德系车也会出现一些问题。比如宝马的漏油问题，奥迪的烧机油问题等等。而日产车爆出的变速箱或者是烧机油的问题，实际上都是一些比较普遍的问题。同时，这些问题也只是个别车主反馈的问题，并不代表所有的日产车质量都是不好的。因此，车主们需要理性看待日产车爆出的问题。

二、变速箱问题并没有很严重

之前大家反馈的日产车变速箱问题实际上是cvt变速箱的通病。有些车主反馈。cvt变速箱扭力过小，同时钢带特别容易打滑，时间久了之后就会损坏。实际上，这是cvt变速箱本身设计的缺陷。当然大部分车主反馈日常车的变速箱还是没有什么问题的，车子开个10年15年都不会爆出变速箱的问题。因此，个人认为日产车的质量还是比较可靠的。

综上所述，虽然部分日产车确实出现了质量问题，但是汽车制造商方面也做出了积极的回应，所以个人认为日产车还是值得购买的。

日系车烧机油的原因

7月共有37.48万辆汽车被召回；日系车召回最多；因后保险杠存安全隐患而被召回的汽车占比近35%。

自2019年7月以来，国家对汽车市场的监管就更加严格，国家市场监管总局共发布17起汽车召回公告，累计召回约37.48万辆缺陷汽车。

日系品牌共召回约22.52万辆，占7月汽车召回量的60.07%；其中，因后保险杠加强件故障缺陷，一汽丰田单次召回13.03万辆皇冠汽车。德系车紧随其后，7月约7.25万辆车被召回，涉及大众、奔驰、保时捷、宝马4个品牌。

从这次召回的原因来看，因后保险杠存安全隐患而被召回的缺陷汽车占比达34.78%；因高田安全气囊问题，本田累计召回约9.48万辆国产和进口车型，占7月汽车召回量的25.28%；因变速箱隐患而被召回的保时捷凯宴和帕那美拉系列汽车占比为15.26%

此外，值得注意的是，7月11日玛莎拉蒂和宝马宣布的召回均为之前发布的召回活动的扩大召回，分别涉及40辆玛莎拉蒂总裁、吉博力汽车和403辆宝马M3汽车。

汽车召回并不是一件坏事，从另一个角度来看起码厂商还算负责。不过让人倍感意外的是，日系车近些年的表现直线下降，不仅各种“门”频发，召回名单上也是“常客”。

丰田召回266万辆汽车，是因为工厂操作不当吗？

日系车烧机油的原因

什么情况才算烧机油

机油在使用过程中，本身就会参与一部分燃烧，但是过量的消耗就叫烧机油。在任何一款发动机上，以目前的路况，发动机的燃烧高温，包括一些压缩比的数据都很难避免，行驶较多的车辆出现烧机油的情况会晚一些，但目前大部分车低速行驶、市内拥堵行驶的频率比较高，所以出现烧机油比较早。

直喷发动机是非常简单的提升热转化率一种方式，加上环保的要求，所以现在发动机都设计成直喷，不管是涡轮增压还是自然吸气的直喷，发动机都要满足热转化效率的要求，但是涉及到直喷就会涉及到高温，有高温就会烧机油，所以本质上并不是发动机自身的问题，而是在日常养护过程中，绝大部分车友都忽略了油路养护的这个环节。

预防烧机油办法

想让日系车延迟发生活塞环导致的烧机油现象，除了日常养护换机油，还要注意养护和清洁油路，这个是至关重要的。清洁养护不只是除碳这么简单，我们会发现好多发动机积碳并不多，但一样出现烧机油，重点是要清洁干净油路当中的胶质和杂质，这样才能降低燃烧的灰分物，同时降低燃烧的温度，保持在一个合理的范围内，所以清洁油路和积碳清洁联系在一起是不可取的。

日系发动机对机油的选择实际范围很宽广，比如三类基础油和三类加基础油，普遍比四类基础油和四类加、五类基础油，出现早燃的概率要低的多，也就是三类加基础油目前是很多国际大牌品牌机油使用的一个基础油。这个基础油看似好像是为了节省成本，但同时确实在早燃预防方面有很大的帮助。

那什么是早燃呢?

早燃就是燃油和混合气进入到气缸内，在火花塞还没有点火时，在此之前出现了气体的燃烧，早燃会导致发动机的高温，而在行驶过程中出现的早燃，由于燃油的连续喷射，大部分情况下是感觉不出来的，但它确实存在。早燃现象经过一段时间累积，就会过早的使发动机缸壁的温度传递给机油，影响机油的油温，从而出现活塞环堵塞和卡滞。

预防一方面是机油品质，另一方面是油路的清洁，还有定期在主机厂要求的范围内，及时更换用来降温的防冻液。虽然说明书上注明1万公里更换机油，但由于经常短途行驶，而且大部分车友没有有效清洁油路的习惯，所以燃烧的灰分物在1万公里之内，进入到机油中的数量就会明显增多。因此如果经常短途行驶，在燃烧工况不好的情况下，提前更换机油是很有必要的。

近两年，几起和本田车相关的事故，为什么一般都是本田更吃亏？

丰田召回266万辆汽车，涉及多款车型，是因为汽车的燃油泵出现了问题，是零件供应商的问题。丰田汽车也属于老品牌了，不少朋友开的都是丰田汽车，这次丰田厂家大规模召回这么多辆汽车，出现问题部位在电装生产的燃油泵的树脂零件上。

丰田汽车一向以质量取胜，而且有这样的说法，一车传三代，足以看出丰田汽车很受老百姓欢迎。然而，丰田汽车频繁召回汽车也不是什么美事，也让喜欢这款车型的车友们心里暗暗打起了问号。这次丰田召回了266万辆汽车，据报告上说，这是因为汽车燃油泵出现了问题，具体部位是电装生产的燃油泵上的树脂零件，在使用过程中燃油会导致零件发生膨胀和变形，发动机在行驶过程中有可能产生停转，丰田是以细节取胜，所以这个因为使用树脂零件不当所以造成的，召回希望能够很大程度上避免安全隐患，也算是亡羊补牢吧。

丰田是以质量取胜的汽车企业，多年以来产品销售遍布全球各地，日系汽车很多人都很喜欢，因为日系汽车比较抗造，当然也有自己的缺点，比如上高速就有点发飙，架子轻等问题。这次丰田召回了全球，有问题车辆达到了266万辆，问题就出在了燃油泵，燃油泵上有一个树脂零件出现了问题，这个问题的关键在于和丰田合作的一个供应商。他们的零件不合格造成的，但是丰田没有推卸自己责任，坚决召回所有问题车辆，也是向所有车友表明了一个态度，敢于承认，并且积极挽回损失。

从这点上看虽然丰田汽车几次召回让车友有些担心，但是同时也表明了丰田有问题从来不逃避问题，积极解决问题的一个明朗态度。因此。丰田汽车还是值得信赖，作为消费者也希望丰田汽车越做越好，尽量减少这样召回的机会。

丰田，本田，日产，马自达等日系车各有什么优缺点？

日系车不知从何时起，在很多国人眼中出现了这个代名词，人们称日系车为“皮薄陷大，不耐撞”，像本田品牌有买发动机送车壳子的评价，虽然地球梦发动机很强势，但是车壳子实在薄的不像话，尤其是遇到交通事故的时候，本田车往往都是吃亏的一方，

而长久以来，国人的口中渐渐的传出日系车皮薄不耐撞的评论，当然除了本田还有丰田、日产也有这个特点，那有人会问了，为什么国人都说日系车皮薄呢？难道是所有的车型都是如此吗？对于这个疑问我们通过生活中发生的撞击事故便能从日系车中知道答案。我们先从第一幅图来了解，这是一台丰田旗下的轿车，当时这位车主正常的行驶在道路上，车速大概在30KM/h左右，但不知什么情况，前方的一辆自行车突然减慢了车速，导致丰田汽车撞了上去，当车主下车查看情况后却发现这撞击结果刚好应征了那句吸能大王，

可以看出前保险杠直接被撞得变形，从这里就能看出丰田的安全指数能到达什么指标了。第二幅是一位车主发生某高速路段的车祸，从拍摄的画面中就能看出被撞击的非常惨重，据当事人介绍这台本田车速在100KM/h左右，和前方的一辆大众车发生了追尾，导致本田汽车几乎接近全军覆没的状态，驾乘人员当场死亡。这也说明了本田汽车不耐撞，不安全。当车主看到之后直接吓一身冷汗，还表示道：这样的车子就是白送都不能要，开这车的人都是在拿生命开玩笑。第三幅图还是本田车型的撞击表现，该车为本田思域，号称是秒天秒地秒空气，加速成绩很是不错，还被网友们追捧为轿跑车，不过本田思域的安全让人堪忧啊！从拍摄的画面也能看出，一位本田思域的车主在高速路段出现了严重的撞击事故，

被撞击后车子基本上是报废了，看上去让人毛骨悚然！除了上面三起严重的撞击事故外，其实生活中还有很多此类情况，总之日系车皮薄不耐撞已经成了事实，虽然日系常常给消费者灌输我们不是不耐撞，而是吸能，可是这个吸能特性未免有点太恐怖，与其说是吸能不如说是不安全，纵使汽车不是用撞击来衡量安全的，但在发生重大事故的时候至少能保命吧！

日系车是日常消费者经常会考虑到的车系，以下就是关于几个热门车品牌的优缺点的分析

一.丰田

优点：

安全性，在进行的碰撞性测试中丰田表现非常优秀。

质量稳定，丰田汽车的质量一直有目共睹的。

油耗，丰田一向以省油深得消费者喜爱。

缺点：

起步及高速行驶胎噪，风噪

部分车型有机油增多，乳化现象

车漆薄，车机有重启现象

二.本田

优点：

可靠性，本田汽车的可靠性也是得到了大家的认可，车主都表示本田车使用十年八年的也不会出现一点小毛病。

保值率，本田车的保值率都是非常高的，像飞度和雅阁，都是具有非常高的保值率，很多人买来二手飞度开一年半年再卖也都不会赔钱。

后期费用低，本田车不容易出现问题，所以说在后期维修的费用上也比较低，而且在保养上也是价格很低。

发动机，相信本田的发动机也不用小编多说，本田发动机的魅力，真的吸引了一大批爱车的粉丝，不管是在质量可靠还是油耗上，都表现得非常出色。

缺点：

隔音方面，因为用料问题，本田的NVH向来糟糕，尤其是车速上了80，那隔音对耳朵来说简直是一种折磨，飞度如此，雅阁如此，当年近30万的歌诗图同样如此。

后排乘客的乘坐舒适度欠佳，尤其是烂路表现，加上用料不够充实的座椅，乘坐舒适性差

三.东风日产

优点：

技术比较先进，比如发动机和变速箱，无论高档车还是微型车都是用最好的。性能一流。

车型比较前卫，跟雷诺的合作对日产车的风格产生了较大的影响

缺点：

起步肉,动力不足,开空调后更是无力 最高配的轩逸搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率为126马力,最大扭矩为154N/m。轩逸的动力并不是很好。在减速再加速的过程中...

没有ESP,后排座椅不能放倒,厂家有失厚道 在配置方面,轩逸没有搭载ESP。

车漆薄,铁皮薄,安全隐患大 轩逸的车漆很薄,尤其是黑色车,稍微剐蹭就会有明显的痕迹

轮胎噪音和发动机噪音都大 轩逸行车噪音大,噪音的主要来源为发动机噪音和轮胎噪音。

四.马自达

优点：

马自达发动机的创驰蓝天技术，该项技术的应用让发动机的压缩比更高油耗更低

马自达转子发动机，在汽车界一直就是一个不灭的神话

马自达系列的车型在驾驶感上，可以说是唯一能和德系车叫板的，车辆整体行驶质感是比较强烈的

缺点：

隔音差，因为发动机声音的原因,会给人一种隔音差的感觉,的确马自达的大部分车都谈不上是一台安静的车,这一点见仁见智。

性价比不高，同样的价钱,马自达所能给你的配置和空间是比不上其它品牌的

以上就是有关四款热门日系车的优缺点的整理归纳。