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汽车换挡结构_汽车换挡内部结构
tamoadmin 2024-05-22 人已围观
简介要细说么？那先来看看手动挡汽车在变速时会怎么样。手挡的车要变速就离不开离合器，先来看看离合器。离合器大致分为两部分，即主动部分和从动部分。主动部分跟发动机飞轮装在一起，从动部分（离合器从动盘，即我们说的离合片）跟变速箱的输入部分连在一起，同时被夹在飞轮和离合器压盘之间。在正常情况下，主动部分和从动部分在弹簧的作用下紧紧地压在一起，此时离合器处于接合状态，发动机可以通过离合器将动力传递给变速箱。而当
要细说么？那先来看看手动挡汽车在变速时会怎么样。
手挡的车要变速就离不开离合器，先来看看离合器。离合器大致分为两部分，即主动部分和从动部分。主动部分跟发动机飞轮装在一起，从动部分（离合器从动盘，即我们说的离合片）跟变速箱的输入部分连在一起，同时被夹在飞轮和离合器压盘之间。在正常情况下，主动部分和从动部分在弹簧的作用下紧紧地压在一起，此时离合器处于接合状态，发动机可以通过离合器将动力传递给变速箱。而当我们踩下离合踏板时，操纵机构、分离机构等一系列的零件便会把这个动作传递给压盘，让压盘松开从动盘，此时离合器就处于分离状态，动力的传递中断，我们就可以进行换挡操作。
那么换挡有时怎么一回事呢？再来看看手动变速箱的结构。
假如你打开变速器的壳体，会发现手动变速箱内部有许多大大小小的齿轮。没错，所有的手动变速箱都由齿轮进行传动比的变换，有多少的档位就会有多少副齿轮。另外我们还可以发现这些齿轮分别装在两条轴上，与离合器从动盘相连的是输入轴，另一条则是将动力传送至轮端的输出轴。简单来说，变速器的工作原理就是将输入轴将发动机传来的动力经齿轮传递给输出轴。而不同的齿轮组就对应着不同的档位、也有着不同的传动比，因此，变速箱不可能同时挂入两个不同的档位（好像有点废话）。
事实上，每挡的齿轮组当中，都只有一个齿轮是始终跟着轴一起转动的，而另一个齿轮则是空套在轴上。这个空套在轴上的齿轮必须通过接合装置（接合套）才能跟轴锁在一起，而这个接合套就是由驾驶员通过排挡杆控制的。当排挡杆处于空档位置时，变速器内的所有接合套都没有起到锁止作用，此即空套在轴上的齿轮都在空转，此时变速箱不传递动力，因此再怎么给油引擎也只是在空转。若驾驶员将排挡杆置入2挡位置，其后的换挡操纵机构（包括钢索、拉杆、拨叉等一系列复杂的机构）就会拨动相应的接合套将2挡的齿轮与其所在的轴锁在一起，这时候2挡齿轮就会参与传动。假如要换到3挡的话，就必须把2挡退出再接入3挡，所以我们在换挡时都会经过空档这一档位。换句话说，变速器在工作时，里面所有的齿轮都在运作，但只有被选择的那档齿轮在传输动力，其他都在空转。
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