特斯拉一天生产多少辆车,特斯拉生产一辆车要多久

1.国产特斯拉Model Y或将量产、大众工厂生产节拍或缩短至10小时

马斯克：给我10万亿美元，还你一个完全可持续能源的地球。

投资者：蒸发个百亿美元市值，让你冷静冷静。

相信不只是投资者和股民，特斯拉投资者日上，在迟到半小时后的马斯克并未带来廉价新车、4D毫米波雷达等一众新车新技术细节，反而给众人渲染了一场拯救世界的宏伟愿景，而“救世主”的光环没能温暖所有人。

马斯克；来源：特斯拉投资者日直播截屏

不过，在“痛失百亿市值”巨大新闻下，此次发布会并非毫无价值，如无需稀土材料的永磁同步电机、百分百自研的控制器以及整车组装成本再降一半、45秒制造一台车等等，并将以此打造出下一代车型。

更为直白点说，特斯拉将创新、重组并颠覆现有整车制造模式。

给我45秒，造一台车给你

在马斯克的宏图计划第三篇章——地球如何走向完全可持续能源之路中，炮轰化石能源，提倡全面转向完全可持续清洁能源，规划共计14亿辆规模的电动车车队，目标是在2050年前实现能源100%可持续。

马斯克宏图计划第三篇章；来源：特斯拉投资者日直播截屏

如此宏伟目标下，便要求特斯拉产能还需持续扩张，除了官宣第六座超级工厂定址墨西哥外，提升现有产能效率尤为重要。

Mode Y 后地板一体化压铸流程；动图来源：特斯拉电池日直播截屏

2020年，马斯克在特斯拉电池日上宣布，其Model Y将采用一体式压铸后地板总成，零件数量比Model3减少79个，焊点大约由700-800个减少到50个，可将下车体总成重量降低30%，制造成本下降40%，制造时间由传统工艺的1-2小时缩减至3-5分钟。

前后单件铸件和结构电池；来源：特斯拉电池日直播截屏

彼时，基于前后车身一体化+底盘电池包一体化，特斯拉进一步提出用2-3个大型压铸件替换由370 个零件组成的整个下车体总成，重量将进一步降低 10%，对应续航里程可增加 14%。

但很显然，特斯拉方面远不满足于此。

特斯拉全球副总裁朱晓彤在发布会现场表示：“特斯拉超级工厂的及格线为90%的总体设备效率以及每45秒生产一辆车。”

如何实现？

特斯拉新型装配流程演示；动图来源：特斯拉投资者日直播截屏

新型平行装配线，即让汽车部件分为六部分各自分开装配，然后再组装在一起。

如此操作下，其可以让多个人（或机器人）同时参与生产，操作空间密度提升44%的同时，空间利用效率提升30%，最终实现生产线占地面积减少40%以上，生产成本减少50%。

来源：特斯拉投资者日直播截屏

也就是说，相同工厂占地面积下，特斯拉将实现产能再度飞跃，或是新增工厂无需庞大占地面积。

由此带来的必然结果是利润再提升，更直白点说，低价版本或许可以不止于17万元。

显然，特斯拉的下一目标是将一体化压铸进一步拓展到了全车身。

一场整车制造工艺革命到来

要知道，传统整车制造分为冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，白车身（整个轿车零部件的安装载体，是汽车的基本骨架，其生产成本约占整车的45%~65%）由车身结构件和覆盖件（四门两盖等）焊接而成，通常包含400~600个具有复杂型面的冲压件4500~5500个焊点。

传统造车流程演示；动图来源：特斯拉投资者日直播截屏

伴随汽车轻量化发展，铝合金用量走高，但其独特的热膨胀系数较高、熔点低、易氧化等特点，注定了传统冲焊工艺存在的热输入过大引起的变形、气孔、焊接接头系数低等问题被放大，旧工艺下铝合金成本高效率低。

而这也正是特斯拉Model 3上放弃全铝车身，转而采用钢铝混合车身结构的主要因素之一。

一体化压铸技术则很好的解决了这个问题，其利用大吨位压铸机将多个零部件一次压铸成型，零部件数量大幅降低，也避免了大量复杂的连接工艺，提高生产效率的同时降低成本，且将有效实现车型迭代周期的加快。

在特斯拉效应之下，蔚来、理想、小鹏、问界等新能源车企均已跟进该工艺，此外沃尔沃、大众、奔驰、福特以及长城、长安、一汽、吉利、东风等国内外主流传统车企也已有相关规划。

结合压铸机产业相关发展以及20万元以上车型一体化压铸技术布局情况来看，预计我国有望在2024年迎来一体化压铸车型的上市热潮，次年市场规模或达299亿元。

汽车行业正在掀起一体化压铸工艺革命。

特斯拉的“蜜糖”能甜多少人？

革命已至，一体化压铸技术成为了工业神话。但神话需要信徒，信徒则需要源源不断的信息巩固自己的信仰，也正因此，在特斯拉官方早早放出的投资者日宣传海报中，其背景便是由一个个侧车身组成。

特斯拉投资者日宣传海报；动图来源：特斯拉投资者日直播截屏

可惜的是，发布会中仅在其新型装配流程中隐约窥得其一体化压铸可能性尝试方向，没有更多细节，由此信徒们大失所望，带走了市值。

与此同时，也让更多人开始思考，一体化压铸真的就如那般绚烂？或许未必。

首先，我们需要冷静地看清一个事实，一体化压铸工艺是一项极具系统性壁垒的技术。其需要打破大件铝材无法热处理的瓶颈，更需设计出规格大、流道复杂、壁厚变化结构较多的一体化模具，还得精进压铸工艺，以保证在产品前端和末端性能的一致性、力学性能（抗拉、屈服、延伸率、折弯角等）和良率。

特斯拉为一体化压铸件开发的无需热处理或金属涂层的高强度铝合金；来源：特斯拉电池日直播截屏

换言之，想要实现“45秒造车”，或许需要付出的是更长时间的压铸以及不太稳定的良品率。

同时，一体化压铸所带来的成本降低或以另一种途经转嫁至终端用户身上。

此前曾有特斯拉车主表示，其特斯拉Model Y在倒车时撞到墙角，导致包括尾门、尾灯、后轮拱造成不同程度的损伤。经保险公司评估，该车的维修费用接近20万元。而这款车购车时售价28万元。

来源：中保研（2020版）第二批车型测评结果

以上在中保研发布的Model Y碰撞测试成绩也有所体现。

当然，也有观点坚持，维修成本并非特斯拉车主购车时所会着重关注的重点，在他们看来，纯电、绿牌、智能、极简等等先进技术、设计才是其关键词。

但要知道的是，特斯拉以动辄百万的Model S、Model X横空出世，随后以Model 3、Mode Y杀入20万-30万元高端市场，不出意外的话，“45秒”对应的便是15万元左右价位市场，真正实现电动汽车的平价化。

如果说，百万电动车的用户是家中不止一台车的富豪，高端电动车用户是科技的尝鲜者，那么平价电动车将走进千家万户，接受市场最全面也最深刻的考验。

漫漫十余年，中国新能源汽车市场迈过了以政策引导向市场化发展的阶段，提前三年完成了20%新车渗透率的中期目标，年销千万辆的新时代正快速到来。

毫无疑问，可使硬件标准化程度更高、开发周期更短，且可匹配软件更新速度的一体化压铸技术是智能电动汽车时代制造工艺变革的大势所趋。

但就眼下来看，在材料、模具设计、制造工艺以及整车主动安全技术等一系列前提要素尚未成熟时，一体化压铸技术真的能接受住考验吗？值得深思。

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国产特斯拉Model Y或将量产、大众工厂生产节拍或缩短至10小时

生产一辆汽车要多长时间？大众需要20小时以上，而特斯拉，只需要10小时。

日前，大众集团CEO赫伯特·迪斯对外透露，集团正在计划利用位于德国沃尔夫斯堡的工厂生产电动车，与特斯拉德国柏林超级工厂进行竞争。据悉，前者是现阶段全球最大的汽车工厂。

迪斯表示，工厂目前每年产能可达80万辆，未来将对其电动车技术和软件操作进行升级。目前特斯拉已将产能提升至每年50万辆，大约每10小时就有一辆特斯拉汽车从工厂下线。为对标特斯拉，迪斯制定了同样将每辆车的生产时间缩短至10小时的目标，而目前工厂主要车型高尔夫与途观的组装时间超过20小时。

大众集团在一份声明中表示，沃尔夫斯堡工厂将被打造为高度自动化的电动车工厂。迪斯重申，大众必须大幅降低固定成本，才可保持竞争力，以应对新冠肺炎疫情下其他竞争对手的精简措施。

此外，由于大众集团没有完成欧盟制定的2020年二氧化碳减排目标，因此收到了高达2.75亿欧元的罚单，为满足欧盟排放标准，根据规划，大众将在2040年逐渐停产内燃机车型，未来沃尔夫斯堡工厂的电动化目标推进，或将为大众的停产计划增添新的助力。

众所周知，迪斯在大众担任CEO的合同签约截止于2023年春季，今年上半年，迪斯提出将合同延续至2025年的诉求，但并未获得董事会、监事会等支持。值得一提的是，大众集团日前发布声明称，认可迪斯为集团作出的贡献，并将全力支持他在电动化、数字化领域的改革措施。或许迪斯的续约目标有望达成，而沃尔夫斯堡工厂能否赶超“特斯拉速度”，我们也拭目以待。

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特斯拉作为新能源领域的一位“巨人”，任何的风吹草动都会引起大家的注意。近日，特斯拉上海超级工厂的一段视频在网上曝光.在该视频中，有40余辆Model?Y车型停放在停车场。这也从侧面印证了国产版特斯拉Model?Y已经在该工厂实现量产。那么，这一周新能源市场都有哪些热点事件呢？湃客今天就带大家一起来看。

为了提高生产效率，大众沃尔夫斯堡工厂将升级。日前有外媒报道称，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯在一次内部视频会议上提到，该公司欲将德国沃尔夫斯堡工厂升级为具备纯电动车生产能力的工厂。并且赫伯特·迪斯还准备将每辆车的生产时间缩短至10小时。

目前，大众汽车位于德国的沃尔夫斯堡工厂具备80万辆车的年产能，现在该工厂生产一辆高尔夫或途观的时间大概需要20个小时左右。而赫伯特·迪斯则希望这座工厂生产纯电动车的效率能与特斯拉等企业竞争，所以大众汽车将对该工厂进行改造以提升生产效率。

据悉，特斯拉引入巨型铸造机后，车辆线束、零件数量均将大幅降低，进而大幅缩短车辆生产周期。此外有报道称，特斯拉利用巨型铸造机生产一辆Model?Y不到10小时就可以完成。

可见，大众沃尔夫斯堡工厂必须将每辆车的生产时间缩短至10小时才能与特斯拉抗衡。而在国内，位于上海安亭的上汽大众MEB工厂规划的年产能为30万辆。按照赫伯特·迪斯的目标来看，该工厂的生产效率做进一步的提升也不是不可能。

近日，“智己汽车”官方公布，将于2021年1月13日正式举行品牌发布会。“智己汽车”是由上汽集团联合浦东新区、阿里巴巴推出的高端汽车品牌。据悉，品牌发布会的当日，智己汽车将携两款车型进行全球首秀，并正式对外介绍智己汽车的品牌定位和优势特点。

作为一个全新品牌，“智己汽车”在智能化方面展开了深度布局。智电技术方面，智己汽车将与宁德时代合作，量产装备11kW大功率无线充电，结合全自动自主泊车功能实现“无需操作、无感补能”；双方共同研发的“掺硅补锂电芯电池”技术，可让纯电动车的续航里程突破1000km，20万公里0衰减。

此外，在电池安全上，“智己汽车”对电芯配方均衡性、成组技术和封装上进行优化，并且可做到“永不自燃”。

在智能驾驶上，“智己汽车”将在2021年落地自动代客泊车功能。未来，随着国家对高精地图的进一步开放，“智己汽车”将实现全场景的“零接管”自动驾驶体验。智能出行方面，阿里巴巴加入项目后，会为新车增加更多有趣好玩的软件应用，加强与用户间的交流及软件升级。

在产品方面，“智己汽车”两款车型会在1月13日进行全球首秀，分别是1款轿车和1款SUV。而等到2021年4月份的上海车展上，还会有3-4款车亮相，并开启首款量产车预售。此外，在2021年第四季度，“智己汽车”的量产车也将正式对外销售。

日前，全新丰田Mirai已经在美国市场正式开售，起售价为约合32.3万元人民币，相比老款车型降低了约合5.88万元人民币。值得一提的是，该车还提供租赁服务，入门车型月租价格约合3260元人民币。此外，购车和租车的用户都可以获得价值约合9.8万元人民币的氢气燃料。

在销量方面，丰田Mirai自2015年在美国上市以来，截止今年9月份累计交付新车6487辆。当然这也是因为加氢站数量有限，丰田Mirai只在美国加州和夏威夷地区进行销售，所以它的销量并没有那么高。

全新丰田Mirai基于GA-L后驱平台打造，其整车质量达1900kg，前后配重比为50：50。在动力方面，新车所搭载的驱动电机最大功率为182马力，峰值扭矩为300牛·米，最高时速175km/h。在续航方面，该车配备了3个储氢罐，续航里程可达850公里。不过根据最新EPA工况下测试结果显示，新车续航里程为647公里。

近日，特斯拉上海超级工厂的一段视频在网上曝光，在该视频中，有40余辆Model?Y车型停放在停车场。这也从侧面印证了国产版特斯拉Model?Y已经在该工厂实现量产。根据此前报道，特斯拉Model?Y将于2021年年初在上海工厂下线。

Model?Y是特斯拉推出的首款中型纯电动SUV，其外观和内饰设计延续了Model?3的设计语言，所以从车头看去，更像是加大号的Model?3。不过，国产版特斯拉Model?Y的长度超过4.7米，轴距也接近2.9米，所以其内部空间相比Model?3更加优越。此前，马斯克还公开宣称Model?Y将会是特斯拉在Model?3之后寄予厚望的另一个爆款车型，该车将会帮助特斯拉实现年销量突破百万的目标。

在动力信息方面，国产版特斯拉Model?Y将提供双电机版本，工况下百公里耗电量为13.9kWh/100km，其中位于前轴的驱动电机最大功率为137kW，后轴的驱动电机最大功率为180kW。而在电池方面，该车搭载的是三元锂离子电池，其电池容量为77kWh，能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程可达594km。

以上便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的热门事件。在此之中，国产版特斯拉Model?Y的量产成为大家最为关注的问题，该车有望在2021年年初于上海工厂下线，非常值得大家期待。对于此次湃客盘点的这些新能源市场的热门事件，大家怎么看呢？欢迎在下方评论区留言。

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